Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Subaru, BMW, Mazda, Volkswagen, Audi usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P081A gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen höheren Spannungsgrad als erwartet im Stromkreis der Startunterbrecherschaltung festgestellt hat. Diese Art von Code kann für Fahrzeuge mit manuellem oder automatischem Getriebe gelten.
Der Startunterbrecherschalter ist in der Regel ein Einzelkreisschalter (offen/geschlossen), der die Spannung zwischen Zündschloss und Startermagnetschalter unterbricht, wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, das Getriebe (manuell) nicht im Leerlauf steht oder das Getriebe (automatisch) nicht in Parkstellung ist. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann der Startunterbrecherschalter in den Neutral-Sicherheitsschalter oder den Gangwähler integriert sein. Das Getriebesteuergerät (TCM) oder die PCM-Überwachung des Starters deaktiviert die Spannung im Stromkreis, wenn die Zündung auf ON steht. Das TCM kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein.
Wenn das PCM feststellt, dass die Spannung im Stromkreis des Startunterbrecherschalters nicht innerhalb der zulässigen Parameter liegt, kann ein Code P081A gespeichert und eine Funktionsstörungs-Anzeigeleuchte (MIL) aktiviert werden. Mehrere Zündzyklen (mit Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P081A kann von einer Startunfähigkeit begleitet sein und weist auch darauf hin, dass ein elektrisches Problem oder ein mechanischer Defekt aufgetreten ist. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P081A können sein:
Motor startet nicht
Motor startet, obwohl das Getriebe eingelegt ist
Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekter Startunterbrecherschalter
Kurzgeschlossene oder offene Kabel oder Stecker im Stromkreis des Startunterbrecherschalters
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P081A?
Zur Diagnose eines Codes P081A werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, besteht der nächste Schritt Ihrer Diagnose darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung, Masse und Signalausgabe am entsprechenden Startunterbrecherschalter zu testen. Typische Startunterbrecherschalter-Stromkreise bestehen aus Batteriespannung (bei Aktivierung) oder Masse (bei Deaktivierung).
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Quelle für Fahrzeugdiagnoseinformationen und das DVOM, um bei Bedarf die Startunterbrecherschalter zu testen. Ersetzen Sie Schalter, die nicht innerhalb der Systemparameter testen.
Schritt 3
Wenn die Schalter und Systemstromkreise funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Stromkreise des Startunterbrecherschalters zum Starter sowie zum PCM zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für den Startunterbrecherschalter-Stromkreis werden am häufigsten durch einen Schalterdefekt verursacht
Fahrzeuge mit manuellem Getriebe verwenden oft mehrere Startunterbrecherschalter (einen für die Kupplung und einen anderen für den Leerlauf)