Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Audi, Honda, Ford, Kia, Lincoln, Hyundai usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0819 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion zwischen dem Hoch-/Runterschalt-Schalter und dem Getriebebereichsschalter (Schaltbereich) erkannt hat. Diese Art von Code ist in der Regel auf Fahrzeuge mit Automatikgetriebe und Schaltwippen oder Sportwählern beschränkt.
Das Getriebesteuergerät (TCM) kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein. Die Hoch-/Runterschalt-Tasten (Schaltwippen) befinden sich normalerweise auf der Lenkradnabe in der Nähe der Fingerposition des Fahrers. Sie werden als eine Art Sport-Schalthebel verwendet, typischerweise in Hochleistungsmodellen. Das PCM überwacht den Getriebebereichsschalter, um sicherzustellen, dass die Gangwahl mit den Eingangssignalen des Hoch-/Runterschalt-Schalters übereinstimmt. Darüber hinaus überwacht das PCM den Hoch-/Runterschalt-Schalter und die Spannung des Getriebebereichs-Stromkreises, um sicherzustellen, dass beide innerhalb der festgelegten Parameter liegen.
Wenn das PCM feststellt, dass die Getriebegangwahl nicht mit dem durch den Hoch-/Runterschalt-Schalter eingegebenen Gangwahlsignal übereinstimmt oder wenn die Stromkreisspannung nicht innerhalb der zulässigen Parameter liegt, kann ein Code P0819 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) eingeschaltet werden. Mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0819 weist auf ein schwerwiegendes elektrisches Problem oder eine Art mechanisches Versagen hin. In jedem Fall sollten die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0819 können sein:
Manuelle Hoch-/Runterschalt-Funktion (Schaltwippe) deaktiviert
Der Ganganzeiger zeigt einen falschen Gang an
Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekter Hoch-/Runterschalt-Schalter
Schlechter Getriebebereichssensor (Schaltwahl)
Kurzgeschlossene oder offene Stromkreise im Hoch-/Runterschalt- oder Getriebebereichs-Schaltkreis
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0819?
Zur Diagnose eines Codes P0819 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Service-Bulletin (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist eine gute Idee, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung, Masse und Signalausgabe an den entsprechenden Hoch-/Runterschalt- und Getriebebereichs-Schaltern zu testen. Typische Hoch-/Runterschalt-Stromkreise bestehen aus Batteriespannung (bei Aktivierung) oder Masse (bei Deaktivierung).
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen und das DVOM, um die Hoch-/Runterschalt- und Getriebebereichs-Schalter nach Bedarf zu testen. Ersetzen Sie Schalter, die nicht den Systemspezifikationen entsprechen.
Schritt 3
Wenn die Systemstromkreise funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Hoch-/Runterschalt- und Getriebebereichs-Schaltkreise zum PCM oder Getriebe hin zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für die Korrelation von Hoch-/Runterschaltung mit dem Getriebebereich werden am häufigsten durch einen Schalterdefekt verursacht