Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Toyota, Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0818 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe (auch als Schaltwählerschalter bekannt) erkannt hat. Diese Art von Code gilt nur für Fahrzeuge mit Allrad- oder 4×4-Automatikgetrieben.
Der Eingangsstromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe ist in der Regel in den Neutral-Sicherheitsschalter oder den Schaltwähler integriert. Wenn das Verteilergetriebe in Neutralstellung gebracht wird (Antriebsstrang unterbrochen), wird ein Spannungssignal an das Getriebesteuergerät (TCM) oder das PCM gesendet. Die Steuereinheit überwacht auch die Spannung im Stromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe, sobald die Zündung in der Position „EIN“ ist. Das TCM kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein.
Wenn das PCM nicht den richtigen Spannungspegel im Stromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe erkennt, obwohl das Verteilergetriebe scheinbar im Gang oder in Neutral ist, kann ein Code P0818 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert werden. Möglicherweise sind mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, bevor die MIL aufleuchtet.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0818 kann von einer Startunfähigkeit begleitet sein und deutet auch darauf hin, dass ein elektrisches Problem oder ein schwerwiegender mechanischer Defekt aufgetreten ist. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0818 können sein:
Motor startet nicht
Vorderachse schaltet nicht ein oder aus
Motor startet, obwohl das Getriebe eingelegt ist
Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekter Neutral-Sicherheitsschalter oder Schaltwähler
Kurzgeschlossene oder unterbrochene Kabel oder Stecker im Eingangsstromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0818?
Zur Diagnose eines Codes P0818 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, besteht der nächste Schritt Ihrer Diagnose darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Eingangsspannung des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe mit dem Schalthebel in verschiedenen Positionen zu testen. Die Eingangsstromkreise eines typischen Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe bestehen entweder aus Batteriespannung (bei Aktivierung) oder Masse (bei Deaktivierung).
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen und das DVOM, um bei Bedarf die Neutral-Sicherheits-/Schaltwählerschalter zu testen. Ersetzen Sie Schalter, die nicht den Systemvorgaben entsprechen.
Schritt 3
Wenn die Schalter und Systemstromkreise funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangsstromkreise des Neutral-Sicherheitsschalters im Verteilergetriebe zum PCM zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Codes für den Neutral-Sicherheitsschalter im Verteilergetriebe werden am häufigsten durch einen Ausfall des Neutral-Sicherheitsschalters verursacht