Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes-Benz, Jaguar, Range Rover, Ford, Volvo, Sprinter usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0814 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Schaltbereichsanzeigeschaltkreis erkannt hat. Diese Art von Code ist auf Fahrzeuge mit Automatikgetriebe beschränkt.
Das Getriebesteuergerät (TCM) kann ein eigenständiges Modul oder Teil des PCM sein. Der Schaltbereichsanzeigesensor ist oft in den Neutralstellungsschalter integriert. Der Schaltbereichsanzeigesensor wird durch die Schaltwelle betätigt und liefert ein Spannungssignal an das PCM und das Instrumententafelsteuermodul (IPCM), das den spezifisch gewählten Gang widerspiegelt. Verschiedene Motor- und Getriebeausgaben werden vom PCM überwacht, um festzustellen, ob sich der Schaltbereichsanzeigesensor in der richtigen Position befindet. Zudem überwacht das PCM die Spannung im Schaltbereichssensor-Schaltkreis, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der festgelegten Parameter liegt.
Wenn das PCM erkennt, dass sich das Fahrzeug auf eine Weise bewegt, die nicht mit der vom Schaltbereichsanzeigesensor erfassten Gangwahl übereinstimmt, oder wenn die Schaltkreisspannung außerhalb der zulässigen Parameter liegt, kann ein Code P0814 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) aktiviert werden. Mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0814 deutet auf ein ernsthaftes elektrisches Problem oder eine mechanische Fehlfunktion hin. In jedem Fall sollten die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, so schnell wie möglich behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P0814-Fehlercodes können sein:
- Die Schaltbereichsanzeige (auf dem Armaturenbrett oder der Konsole) funktioniert nicht
- Die Schaltbereichsanzeige zeigt einen falschen Gang an
- Kein Start oder Motor startet mit eingelegtem Gang
- Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Schaltbereichsanzeigesensor
- Kurzgeschlossene oder offene Leitungen im Schaltbereichsanzeigesensor-Schaltkreis
- Beschädigte oder defekte Schaltbereichsanzeige
- Defektes PCM oder Programmierfehler
Welche Schritte sind zur Fehlerbehebung von P0814 erforderlich?
Zur Diagnose eines Codes P0814 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen passt. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Momentaufnahmedaten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und möglicherweise schwieriger zu diagnostizieren. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, besteht der nächste Schritt Ihrer Diagnose darin, in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten zu suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung, Masse und Signalausgabe am Schaltbereichsanzeigesensor oder Neutralstellungsschalter zu testen. Die Ein- und Ausgangsleitungen des Schaltbereichsanzeigesensors bestehen in der Regel entweder aus der Referenzspannung (Getriebe im Gang) oder Masse (Getriebe in Park oder Neutral).
Schritt 2
Wenn die Systemleitungen funktionsfähig sind, verwenden Sie das DVOM, um den Schaltbereichsanzeigesensor zu testen. Ersetzen Sie Sensoren, die nicht den Systemspezifikationen entsprechen.
Codes für den Schaltbereichsanzeigesensor werden am häufigsten durch einen Sensorausfall verursacht