Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Volvo, Toyota, Ford, Honda, Jeep usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0810 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Kupplungspositionssteuerungssystem erkannt hat. Dieser Code gilt nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.
Der Kupplungspositionssensor bietet eine sekundäre Sicherheitsfunktion, um das Starten des Motors zu verhindern, wenn das Getriebe eingelegt ist. Es handelt sich typischerweise um einen zweistufigen Schalter, der geöffnet ist, wenn das Kupplungspedal in der oberen Position ist, und geschlossen, wenn es gedrückt wird. Kupplungspositionssensoren befinden sich normalerweise unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite an der Halterung des Kupplungspedal-Schwenkarms.
Das Getriebesteuergerät (TCM) kann eine eigenständige Einheit sein, ist jedoch meistens in einem Gehäuse mit dem Motorsteuergerät (ECM) integriert. Dies wird als PCM bezeichnet. Das PCM berechnet Eingangsdaten vom Getriebeeingangsgeschwindigkeitssensor, Ausgangsgeschwindigkeitssensor und den Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren, um die gewünschte Position des Kupplungspedalpositionssensors zu bestimmen.
Wenn das PCM eine Fehlfunktion im Kupplungspositionssteuerkreis erkennt oder feststellt, dass das Kupplungspedal nicht in der korrekten Position für die aktuellen Bedingungen ist, wird ein Code P0810 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf. Mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) können für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0810 weist auf ein Problem im Stromkreis des Kupplungspedalpositionssensors hin. Da der Kupplungspedalpositionssensor das Starten des Motors deaktivieren oder das Starten des Motors mit eingelegtem Getriebe ermöglichen kann, sollte dieser Code als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0810 können sein:
- Der Anlasser greift nicht in das Schwungrad ein, um den Motor zu starten
- Der Motor startet mit eingelegtem Getriebe
- Es können keine Symptome auftreten
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Kupplungspositionssensor
- Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung oder Stecker der Kupplungspositionssensorsteuerung
- Programmierfehler im TCM, PCM oder falscher Controller
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung von P0810?
Zur Diagnose eines Codes P0810 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Schritt 1
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Schritt 2
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Anschlussbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 3
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungs- und Massekreise am Kupplungspositionssensor zu testen. Wenn Spannung und Masse vorhanden sind, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgabe des Kupplungspedalpositionssensors zu testen.
Schritt 4
Wenn der Kupplungspedalpositionssensor ordnungsgemäß funktioniert, verwenden Sie das DVOM, um die Systemkreise zu testen. Die Spannungsabfall-Messtechnik eignet sich gut für diese Aufgabe. Trennen Sie alle Steuergeräte vom Stromkreis, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen.
Wenn ein Code P0810 in einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe gespeichert ist, ist ein PCM/TCM-Defekt oder ein Programmierfehler zu vermuten.