Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Subaru, Dodge, Buick, Cadillac, Peugeot, Chevrolet, Toyota usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn Ihr Fahrzeug einen Code P0801 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Rückwärtsgang-Sperrschaltkreis erkannt hat. Ein P0801 kann je nach Marke und Modell des Fahrzeugs zum Getriebe oder Verteilergetriebe gehören.
Das Getriebesteuergerät (TCM) oder das Verteilergetriebe-Steuermodul (TSCM) kann eine eigenständige Einheit sein, ist jedoch meistens in einem Gehäuse mit dem Motorsteuergerät (ECM) integriert. Dies wird als PCM bezeichnet.
Das PCM verwendet Eingangssignale von mehreren Motor- und Getriebesensoren, um die Strategie für das automatische Schalten zu berechnen. Der Rückwärtsgang-Sperrschalter soll verhindern, dass das Getriebe in den Rückwärtsgang schaltet, während das Fahrzeug vorwärts fährt. Typischerweise ist ein elektronisch gesteuertes Magnetventil für das Betätigen eines Kolbens verantwortlich, der den Rückwärtsgang-Hebelrasten daran hindert, den Rückwärtsgang-Wähler einzulegen, wenn das Getriebe bereits in einem Vorwärtsgang eingelegt ist.
Wenn das PCM einen Spannungspegel im Rückwärtsgang-Sperrschaltkreis feststellt, der die zulässigen Höchstparameter überschreitet, kann ein Code P0801 gespeichert und eine Störleuchte (MIL) eingeschaltet werden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Das Vorhandensein eines gespeicherten Codes P0801 zeigt an, dass die Rückwärtsgang-Sperre deaktiviert sein könnte. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines solchen Codes geführt haben, sollten so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0801 können sein:
Der Schalthebel könnte in den Rückwärtsgang schalten, während das Fahrzeug vorwärts fährt
Der Schalthebel lässt sich möglicherweise nicht in den Rückwärtsgang legen
Es können keine Symptome auftreten
Durchgebrannte Sicherungen in den Getriebesteuerungs-Schaltkreisen
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defektes Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil
Fehlerhafter Rückwärtsgang-Sperrsensor
Offener oder kurzgeschlossener Rückwärtsgang-Sperrsteuerkreis
Defektes PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0801?
Bei der Diagnose von Automatikgetriebe-Codes sollten Sie zunächst sicherstellen, dass das Getriebeöl sauber ist und das Getriebe mit der richtigen Menge gefüllt ist. Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, lokalisieren Sie die Quelle des Lecks und beheben Sie den Zustand. Füllen Sie das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit und fahren Sie fort.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen sind erforderlich, um einen Code P0801 zu diagnostizieren.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Baujahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Wenn das Getriebe mit der empfohlenen Flüssigkeit auf dem richtigen Niveau gefüllt ist, gehen Sie zum ersten Schritt der Diagnose über.
Schritt 1
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist eine gute Idee, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Schritt 2
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Anschlussbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 3
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannung und Masseanschlüsse am Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil und Sensor (falls vorhanden) zu testen. Wenn Spannung und Masse vorhanden sind, testen Sie das Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil und den Sensor gemäß den Herstellerspezifikationen. Jede Komponente, die nicht den empfohlenen Spezifikationen entspricht, sollte als fehlerhaft betrachtet werden. Wenn die Komponenten funktionsfähig sind, testen Sie den Signaleingangskreis, der in das PCM eingeht.
Schritt 4
Wenn das Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil und der Sensor funktionsfähig sind und der Signaleingang vorhanden ist, verwenden Sie das DVOM, um die Systemkreise zu testen. Die Spannungsabfall-Messmethode eignet sich gut für diese Aufgabe. Trennen Sie alle Steuergeräte vom Stromkreis, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen.
Verschleiß an der Schaltgestängelage, Verschleiß am Schaltwulst oder Verschleiß am Betätigungsrasten können zum Ausfall der Rückwärtsgang-Steuerung beitragen