Fehlercode P0838: Allradschalter-Stromkreis – Bedeutung, Symptome & Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P0838?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (Baujahr 1996 und neuer) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Jeep, General Motors, Dodge, Chevrolet, Mercedes usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0838 und die verwandten Codes P0836, P0837 und P0839 beziehen sich auf den Allradantriebs-Schaltkreis. Dieser Stromkreis ist auch als Schaltkreis für die Transfergetriebe-Steuerung bekannt.
Die Aufgabe des Allrad-Schaltkreises ist es, dem Fahrer zu ermöglichen, den Allradantrieb zu aktivieren und die Übersetzung des Transfergetriebes je nach Konfiguration und Bedarf zwischen Zweirad-Hoch, Zweirad-Tief, Neutral, Vierrad-Hoch und Vierrad-Tief zu wechseln.
Wenn das PCM (Motorsteuergerät) oder TCM (Getriebesteuergerät) eine zu niedrige Spannung oder einen zu niedrigen Widerstand im Allrad-Schaltkreis feststellt, die unter den normalen Sollbereich fallen, wird der Code P0838 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte, die Allrad-Störungsleuchte oder beide können aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes ist in der Regel als mittel einzustufen. Probleme mit dem Allrad-Schaltkreis können jedoch kritisch werden, wenn das Transfergetriebe in einem niedrigen Gang feststeckt. Dies verursacht unerwünschte Belastungen für die interne Kraftübertragung und Motor-komponenten, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern. Unter bestimmten Umständen könnte das Fahrzeug möglicherweise überhaupt nicht mehr fahren oder die Gänge wechseln.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0838 können sein:
- Transfergetriebe steckt in einem Gang fest
- Das Fahrzeug schaltet keinen Gang mehr ein
- Das Getriebe schaltet ruckartig
- Allrad-Störungsleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für den Code P0838 können sein:
- Defekter Allradschalter
- Fehlfunktion des Transfergetriebes
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuermoduls
- Korrodierte, beschädigte oder lockere Stecker
- Defekte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Defektes PCM oder TCM
Welche Schritte zur Fehlerbehebung gibt es für P0838?
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antriebsstrang. In manchen Fällen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt ist die Überprüfung des Getriebe- und Transfergetriebe-Öls auf Zustand und Füllstand. Lokalisieren Sie anschließend alle Komponenten, die mit dem Allradschalter-Stromkreis verbunden sind, und suchen Sie nach offensichtlichen physischen Schäden. Abhängig vom Fahrzeug kann dieser Stromkreis mehrere Komponenten umfassen, darunter das Transfergetriebe, Schalter, Magnetventile, PCM und TCM. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die zugehörigen Kabelverbindungen keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke oder verbrannte Drähte aufweisen. Überprüfen Sie dann alle Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Kabelstecker und Verbindungen zu allen Komponenten, einschließlich PCM und TCM, umfassen. Konsultieren Sie die fahrzeugspezifischen technischen Daten, um die Konfiguration zu prüfen und festzustellen, ob eine Sicherung oder Sicherungsbrücke in den Stromkreis integriert ist.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen.
Spannungsprüfungen
Die Referenzspannung und akzeptablen Bereiche können je nach spezifischem Fahrzeug und Schaltkreis-Konfiguration variieren. Die spezifischen technischen Daten enthalten Fehlerbehebungs-Tabellen und die entsprechende Reihenfolge, die Sie befolgen müssen, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Wenn dieser Prozess das Fehlen einer Stromversorgung oder Masseverbindung identifiziert, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für Kabel und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest vom PCM oder TCM zur Karosserie bestätigt den Zustand der Massebänder und -kabel. Das Vorhandensein von Widerstand deutet auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind die gängigen Reparaturen für diesen Code?
- Austausch des Allradschalters oder Magnetventils
- Reinigen von korrodierten Steckverbindungen
- Reparatur oder Austausch defekter Kabelverbindungen
- Austausch einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Reparatur oder Austausch defekter Masseverbindungen
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM oder TCM
Häufiger Fehler
Austausch des Allradschalters oder des Transfergetriebes, obwohl eine defekte Verkabelung die Ursache dafür war, dass das PCM oder TCM diesen Code gesetzt hat.
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Allradschalter-Stromkreis-Fehlercode zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.