Fehlercode P0876: Getriebe-Öldrucksensor – Schaltkreis D
Dieser generische OBD-II-Fehlercode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel alle Motoren mit OBD-II, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors und Toyota auf.
Was bedeutet der Fehlercode P0876?
Der Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) befindet sich typischerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebegehäuse, kann aber manchmal auch von außen in das Getriebegehäuse geschraubt sein.
Der TFPS wandelt den mechanischen Öldruck des Getriebes in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) um. Das PCM/TCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte im Fahrzeug über den Datenbus.
Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder Druckänderungen zu bestimmen. Dieser Code wird gespeichert, wenn die Sensorspannung nicht den im PCM/TCM hinterlegten Sollwerten entspricht. Dies kann auch auf interne mechanische Probleme im Getriebe zurückzuführen sein.
P0876 weist in der Regel auf ein Problem im elektrischen Schaltkreis (TFPS-Sensor-Schaltkreis) hin, kann aber, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme auftreten (interne Leckagen, rissige oder fehlende Kugeln im Ventilkörper, niedriger System- oder Hauptleitungsdruck, klemmende Ventile im Ventilkörper). Dies darf insbesondere bei intermittierenden Problemen bei der Fehlersuche nicht außer Acht gelassen werden.
Die konkreten Schritte zur Fehlersuche können je nach Hersteller, Art des TFPS-Sensors und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Getriebe-Öldrucksensors
- P0875 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „D“
- P0877 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „D“ – Signal zu niedrig
- P0878 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter „D“ – Signal zu hoch
- P0879 Getriebe-Öldrucksensor/Schalter – Schaltkreis „D“ intermittierend
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem Schaltkreis der Fehler auftritt. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM/TCM dies bis zu einem gewissen Grad kompensieren. Ein Fehler kann bedeuten, dass das PCM/TCM die Schaltvorgänge des Getriebes ändert, sofern es elektronisch gesteuert wird.
Mögliche Symptome für den Fehlercode P0876 sind:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Verschlechterte Schaltqualität (ruckelnde Schaltvorgänge)
- Das Fahrzeug startet im 2. oder 3. Gang (Getriebe im Notlaufmodus)
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbruch im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor – möglich
- Defekter TFPS-Sensor – wahrscheinlich
- Internes mechanisches Getriebeproblem – möglich
- Defektes PCM/TCM – unwahrscheinlich (benötigt Programmierung nach Austausch)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn es bekannte Codes im Zusammenhang mit der Stromversorgung zusammen mit P0876 gibt oder wenn mehrere Druck sensor codes vorliegen. Wenn ja, beginnen Sie Ihre Diagnose zuerst mit dem stromversorgungsbezogenen oder den mehrfachen Fehlercodes, da dies die Ursache für P0876 sein könnte.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Getriebe-Öldrucksensor (TFPS) an Ihrem Fahrzeug. Suchen Sie den Sensor visuell ab, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder eine grünliche Färbung aufweisen, die auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn der Sensor außen am Getriebegehäuse angebracht ist. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer weichen Bürste. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen.
Wenn Sie über einen OBD-II-Scanner verfügen, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob P0876 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem. Dies ist der häufigste Fehlerbereich bei diesem Code, da externe Getriebestecker am anfälligsten für Korrosion sind.
Wenn P0876 zurückkommt, müssen Sie den TFPS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus, trennen Sie den elektrischen Stecker des TFPS-Sensors. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters (DMM) mit dem Masseanschluss am Kabelbaumstecker. Verbinden Sie das rote Kabel des DMM mit dem Signalanschluss. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sich die Werte ändern. Ist die Spannung falsch, reparieren Sie die Plus- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM/TCM aus.
War der vorherige Test erfolgreich, verbinden Sie ein Kabel eines Ohmmeters mit dem Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel mit der Masse. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand genau bei anliegendem Druck zu testen. Bewegen Sie den Stecker des Getriebe-Öldrucksensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohm-Meter-Werte nicht den Vorgaben entsprechen oder schwanken, ersetzen Sie den TFPS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und P0876 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten TFPS-Sensor hin, obwohl ein defektes PCM/TCM oder interne Getriebefehler nicht ausgeschlossen werden können, bis der Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie, dass PCM/TCM nach dem Austausch programmiert oder kalibriert werden müssen, um korrekt zu funktionieren.