Fehlercode P0799: Druckschaltventil C – Funktionsstörung
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0799 OBD-II gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Druckschaltventil „C“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Schaltventile, nämlich die Ventile A, B und C. Fehlercodes im Zusammenhang mit Schaltventil „C“ sind die Codes P0795, P0796, P0797, P0798 und P0799. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt.
Die Aufgabe der Druckschaltventile des Getriebes ist es, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck innerhalb der Schaltventile basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bremsbänder und Kupplungen gesteuert, die durch die richtige Öldruckzufuhr zur richtigen Zeit den Gang wechseln. Basierend auf den Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläulen zu leiten, die das Übersetzungsverhältnis zum richtigen Zeitpunkt ändern.
Der Code P0799 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „C“ intermittierend funktioniert.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0799 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0799 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebesteuergerät (Ventilblock)
- Eingeschränkte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerdiagnose für P0799
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden, falls möglich.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und die Begutachtung des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugaufzeichnungen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu bestätigen.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM einschließen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Diagnoseschritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeignetem, professionellem Equipment für genaue Ergebnisse. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie die spezifischen Fehlerdiagnose-Richtlinien für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach spezifischem Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck variieren je nach Getriebedesign und -konfiguration.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebesteuergeräts (Ventilblocks)
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von korrodierten Steckern; Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Programmieren oder Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motorfehlzündung
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode des Druckschaltventils zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich informativen Zwecken und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.