Fehlercode P0797: Drucksteuermagnet „C“ – Blockiert in „Ein“-Position
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0797 OBD-II gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Getriebedruck-Stellmagnet „C“ festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Magnetventile: A, B und C. Fehlercodes im Zusammenhang mit Magnet „C“ sind die Codes P0795, P0796, P0797, P0798 und P0799. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt.
Die Aufgabe der Getriebedruck-Magnetventile ist es, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck innerhalb der Magnetventile basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die durch die Zufuhr von Hydraulikdruck zur richtigen Zeit an der richtigen Stelle die Gänge wechseln. Basierend auf Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druck-Magnetventile, um das Fluid mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu leiten, die im richtigen Moment das Übersetzungsverhältnis ändern.
Der Code P0797 wird vom PCM gesetzt, wenn das Drucksteuermagnetventil „C“ in der „Ein“-Position blockiert ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittelmäßig, kann sich aber schnell zu einem kritischen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0797 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Verbrennungsaussetzer
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0797 können sein:
- Defektes Drucksteuermagnetventil
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebe-Ventilgehäuse
- Eingeschränkte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0797
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden, falls möglich.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und die Begutachtung des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugaufzeichnungen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu bestätigen.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebedruck-Magnetventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeigneter, spezieller Ausrüstung für genaue Arbeiten. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, müssen Sie die spezifischen Fehlerbehebungsrichtlinien für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je spezifischem Fahrzeugmodell sehr unterschiedlich sein. Auch die Anforderungen an den Fluid-Druck variieren je nach Getriebe-Design und -Konfiguration.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind die typischen Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Drucksteuermagnetventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebe-Ventilgehäuses
- Spülen des Getriebes, um die Kanäle zu reinigen
- Reinigung von korrodierten Steckern; Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Programmierung oder Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Verbrennungsaussetzer
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode des Drucksteuermagneten zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins sollte stets Priorität eingeräumt werden.