Fehlercode P0796: Druckschaltventil „C“ – Funktioneller Fehler im Stromkreis
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0796 abgespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Getriebedruckschaltventil „C“ festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Schaltventile, nämlich A, B und C. Fehlercodes im Zusammenhang mit Schaltventil „C“ sind P0795, P0796, P0797, P0798 und P0799. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt.
Die Aufgabe der Getriebedruckschaltventile ist es, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck in den Schaltventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die die Gänge wechseln, indem das Getriebeöl zur richtigen Zeit an die richtige Stelle geleitet wird. Basierend auf Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu leiten, die im richtigen Moment das Übersetzungsverhältnis ändern.
Der Code P0796 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „C“ nicht ordnungsgemäß funktioniert oder in der „Aus“-Position blockiert ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber bei nicht rechtzeitiger Behebung schnell zu einem schwerwiegenden Problem entwickeln.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0796 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motoraussetzer
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0796 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder verunreinigte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebe-Ventilgehäuse
- Eingeschränkte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerdiagnose bei P0796
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter Umständen kann dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Kontrolle des Flüssigkeitsstands und der Beschaffenheit der Getriebeflüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu ermitteln.
Anschließend folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Überprüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebedruckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Diagnoseschritte
Erweiterte Schritte sind immer fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, professionelle Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie die spezifischen Fehlerdiagnose-Anleitungen für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck hängen vom Getriebedesign und der -konfiguration ab.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Häufige Reparaturen für diesen Code
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilgehäuses
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Programmierung oder Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motoraussetzer
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode zum Druckschaltventil zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich informativen Zwecken; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.