Fehlercode P0794: Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der allgemein für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetrieben gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet usw. zählen.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Funktion des Zwischenwellen-Sensors
Die Zwischenwelle, auch als Mittelschaft bekannt, hilft dabei, die Drehkraft vom Eingangsantrieb auf die Ausgangswelle innerhalb des Getriebes zu übertragen. Die Drehzahl der Zwischenwelle hängt vom eingelegten Gang ab. In einem Schaltgetriebe wird dies durch den Schalthebel vorgegeben, daher ist eine Überwachung der Zwischenwellen-Drehzahl nicht nötig.
In einem Automatikgetriebe hingegen wird der Gang im Modus „D“ (Drive) vom TCM (Getriebesteuergerät) anhand verschiedener Sensoreingaben bestimmt, die alle zu einem sanften und effizienten Schaltvorgang beitragen. Einer dieser Sensoren ist der Zwischenwellen-Drehzahlsensor. Das TCM benötigt diese spezifische Eingabe, um die hydraulischen Drücke, die Schaltpunkte und -muster zu bestimmen und anzupassen. Erfahrung in der Diagnose anderer Drehzahlsensoren (z.B. Raddrehzahlsensor, Kurbelwellen-Drehzahlsensor) ist hier hilfreich, da die meisten Drehzahlsensoren ähnlich aufgebaut sind.
Das ECM (Motorsteuergerät) in Verbindung mit dem TCM (Getriebesteuergerät) kann P0794 und zugehörige Codes (P0791, P0792, P0793) aktivieren, wenn es eine Störung im Zwischenwellen-Drehzahlsensor oder dessen Stromkreisen erkennt. Manchmal, wenn der Sensor ausfällt, nutzt das TCM andere Drehzahlsensoren im Getriebe und bestimmt einen „Notlauf“-Hydraulikdruck, um die Funktionalität des Automatikgetriebes aufrechtzuerhalten. Dies kann jedoch je nach Hersteller erheblich variieren.
Der Code P0794 – Unterbrechung im Stromkreis des Zwischenwellen-Drehzahlsensors A – wird vom ECM und/oder TCM gesetzt, wenn es ein intermittierendes oder unregelmäßiges Signal vom Drehzahlsensor A oder dessen Stromkreis erkennt. Konsultieren Sie einen fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden, um zu bestimmen, welcher Teil des Stromkreises als „A“ für Ihr Fahrzeug bezeichnet wird.
HINWEIS: Speichern Sie alle aktiven Codes in anderen Systemen, falls mehrere Warnleuchten aktiviert sind (z.B. ESP, ABS, VSC, etc.).
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mittelschwer einstufen. Wie bereits erwähnt, könnte Ihr Automatikgetriebe weiterhin einwandfrei funktionieren. Nichtsdestotrotz könnte er auch auf ein oder mehrere größere und dringlichere Probleme hinweisen. Getriebeprobleme so schnell wie möglich zu diagnostizieren, ist die beste Strategie.
Welche Symptome können bei diesem Fehlercode auftreten?
Die Symptome eines P0794 Fehlercodes können sein:
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Mehrere Warnleuchten im Armaturenbrett sind aktiviert
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P0794 können sein:
- Defekter oder beschädigter Zwischenwellen-Drehzahlsensor
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im ECM und/oder TCM
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B. Drehzahlsensor der Eingangswelle, Drehzahlsensor der Ausgangswelle, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebe-Öl-Füllung (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0794
Grundlegende Fehlersuche Schritt 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Füllstand des Getriebeöls überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und korrekt befüllt ist. Sobald der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, müssen Sie den Zwischenwellen-Drehzahlsensor lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen. Dies kann das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie Luftfilter und -gehäuse, verschiedene Halterungen, Kabel etc. beinhalten, um ihn zu erreichen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechendes ATF (Automatikgetriebeöl) ist ein Zeichen dafür, dass neues Öl benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Öl durchführen zu lassen.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Dies kostet praktisch nichts und wenn Sie feststellen, dass die Sensorfläche nach dem Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihr Problem buchstäblich wegputzen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um eine saubere Sensoroberfläche zu gewährleisten. Schmutz und/oder Metallspäne hier können die Sensorablesungen beeinträchtigen – stellen Sie also sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jedes Anzeichen von Abrieb am Sensor kann auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, konsultieren Sie die Herstellerprozeduren, um den Luftspalt zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensorstiften messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den gleichen Kabeln, aber an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors selbst.