📌 Was bedeutet der Fehlercode P0793?
Der Fehlercode P0793 zeigt an, dass der Drehzahlsensor für die Zwischenwelle A (oder dessen Stromkreis) kein Signal an das Getriebesteuergerät (TCM) oder das Motorsteuergerät (ECM) sendet.
Dieser Sensor ist in automatischen Getrieben entscheidend, um die Drehzahl einer internen Welle zu messen und die Schaltvorgänge zu steuern.
⚠️ Schweregrad des Problems
Schweregrad: Mittel bis Hoch
Das Fahrzeug kann zwar weiterfahren, zeigt aber ein unregelmäßiges oder beeinträchtigtes Schaltverhalten. Da sich dahinter ein schwerwiegenderes Problem verbergen könnte, wird eine zeitnahe Reparatur dringend empfohlen.
🔍 Mögliche Symptome
- Ruckartige oder unregelmäßige Gangwechsel
- Instabile Motordrehzahl
- Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf (z.B. Motorkontrollleuchte, ABS, Schleuderschutz)
- Abnormales Fahrverhalten (z.B. unrunder Leerlauf, Ruckeln)
❗ Häufige Ursachen
- Defekter Drehzahlsensor (verschmutzt, beschädigt, falsch positioniert)
- Beschädigte Verkabelung oder Stecker (Kurzschluss, Korrosion, gebrochene Drähte)
- Problem mit dem TCM oder ECM
- Andere, zugehörige Sensoren defekt (z.B. Eingangs-, Ausgangsdrehzahl)
- Getriebeöl (ATF) verschmutzt, verbrannt oder unzureichend
🛠️ Diagnoseschritte und Lösungen
✅ Schritt 1: Zustand und Stand des Getriebeöls prüfen
- Ölstand zu niedrig oder Öl verschmutzt → Wechsel gemäß Herstellervorgaben
- Prüfen Sie auf Undichtigkeiten oder Verbrennungsgeruch
✅ Schritt 2: Sensor lokalisieren und inspizieren
- Der Sensor befindet sich typischerweise am Getriebegehäuse
- Entfernen Sie störende Bauteile (z.B. Luftfilter, Halterungen)
- Visuelle Inspektion von Sensor und Stecker: Verschmutzung, Korrosion, lockere Verbindung
✅ Schritt 3: Sensor reinigen
- Wenn zugänglich, Sensor ausbauen und mit Bremsenreiniger säubern
- Prüfen, ob sich Metallspäne oder Schmutz angesammelt haben
✅ Schritt 4: Sensor und Stromkreis prüfen
- Mit einem Multimeter Durchgang und Widerstand gemäß Herstellerspezifikation prüfen
- Führen Sie die Tests auch am Stecker des TCM/ECM durch, um die Leitungsintegrität zu überprüfen
💡 Zusätzliche Tipps
- Ein falsch ausgerichteter Sensor kann am Reluktanzring schleifen → ggf. den Abstand korrigieren
- Im Zweifel den Sensor tauschen: Die Kosten sind gering im Vergleich zu einem kompletten Getriebeschaden
- Notieren Sie alle anderen aktiven Fehlercodes (ABS, Schleuderschutz etc.), um sich ein vollständiges Bild des Problems zu machen