Fehlercode P0777: Druckschaltventil B – Schaltkreis festgeklemmt (Eingeschaltet)
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0777 gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Druckschaltventil „B“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Schaltventile, die als Ventile A, B und C bezeichnet werden. Fehlercodes im Zusammenhang mit Ventil „B“ sind P0775, P0776, P0777, P0778 und P0779. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt.
Die Aufgabe der Druckschaltventile ist es, den Fluiddruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck in den Ventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die durch die richtige Fluiddruck-Zufuhr zur richtigen Zeit den Gang wechseln. Basierend auf Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Fluid mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläulen zu leiten, die zum richtigen Zeitpunkt das Übersetzungsverhältnis ändern.
Der Code P0777 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „B“ in der „Ein“-Position festklemmt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem kritischen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0777 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Überhitzung des Getriebes
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0777 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebe-Ventilgehäuse
- Verengte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerdiagnose für P0777
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Kontrolle des Flüssigkeitsstands und die Überprüfung des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu ermitteln.
Anschließend folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Diagnoseschritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie die spezifischen Fehlerdiagnose-Richtlinien für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach spezifischem Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Fluiddruck variieren je nach Design und Konfiguration des Getriebes.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Häufige Reparaturen für diesen Code
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebe-Ventilgehäuses
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von Korrosion an Steckern; Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motorfehlzündung
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode des Druckschaltventils zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte stets Priorität eingeräumt werden.