Fehlercode P0775: Druckschaltventil B – Schaltkreis funktionsfehler
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Bei diesem Code handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können Fahrzeuge von Marken wie Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P077OBD-II gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Druckschaltventil „B“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe haben mindestens drei Schaltventile, die als Ventil A, B und C bezeichnet werden. Fehlercodes im Zusammenhang mit Ventil „B“ sind die Codes P0775, P0776, P0777, P0778 und P0779. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die die Motorkontrollleuchte aktiviert.
Die Druckschaltventile des Getriebes dienen dazu, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck in den Schaltventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die durch die richtige Öldruckzufuhr zur richtigen Zeit den Gang wechseln. Basierend auf Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu leiten, die das Übersetzungsverhältnis zum richtigen Zeitpunkt ändern.
Der Code P0775 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „B“ eine allgemeine Fehlfunktion aufweist.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenderen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0775 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Überhitzung des Getriebes
- Ruckelndes Schaltverhalten des Getriebes
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0775 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebesteuergerät (Ventilblock)
- Eingeschränkte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0775
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden, falls möglich.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und die Begutachtung des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugaufzeichnungen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu bestätigen.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeigneten, speziellen Werkzeugen für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, müssen Sie die spezifischen Fehlerbehebungsrichtlinien für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach spezifischem Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck variieren je nach Design und Konfiguration des Getriebes.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlende Durchgängigkeit deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebesteuergeräts (Ventilblock)
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von korrodierten Steckern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Programmierung oder Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motorfehlzündung
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung zu gehen, um das Problem mit Ihrem Fehlercode für das Druckschaltventil zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.