Fehlercode P0774: Schaltsolenoid „E“ – Funktionsstörung im Stromkreis
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mehrere Schaltsolenoide, abhängig von der Anzahl der Gänge. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „E“ sind die Codes P0770, P0771, P0772, P0773 und P0774 – je nach der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MKL) einzuschalten. Falls eine Overdrive-Leuchte oder eine andere Getriebewarnleuchte vorhanden ist, kann auch diese aktiviert werden.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um den Ölfluss zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert die Motorleistung bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe nutzt Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Öldruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort ansteht. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um das Getriebeöl zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so einen sanften Schaltvorgang bei steigender Motordrehzahl zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „E“ erkennt, können – abhängig vom spezifischen Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge – verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall weist der OBD-II-Fehlercode P0774 auf eine intermittierende Störung im Stromkreis des Schaltsolenoids „E“ hin.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem ernsteren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0774 können sein:
- Getriebedurchrutschen (Schlupf)
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltauslassung (übersprungene Gänge)
- Fahrzeug wechselt in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0774 können sein:
- Zu niedriger Getriebeölstand
- Verschmutztes oder kontaminiertes Getriebeöl
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebeölfilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0774
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug (Baujahr, Modell, Getriebe) suchen. Unter Umständen kann dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Öl zuletzt gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeiten und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Getriebeölstands und des Zustands des Öls auf Kontamination. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken erfolgen.
Überprüfen Sie danach alle Steckverbinder auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte auch die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Korrosion überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Fehlersuchschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern geeignetes, professionelles Equipment. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom genauen Fahrzeugmodell und Baujahr ab. Befolgen Sie unbedingt die Fehlerbehebungsanleitung für Ihr spezifisches Fahrzeug.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für Kabel und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen hin, die repariert oder ersetzt werden müssen.
Welche Reparaturen sind üblich?
Häufige Reparaturen für diesen Code sind:
- Wechsel von Getriebeöl und -filter
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Ölkanäle
- Reinigung von korrodierten Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit dem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.