Fehlercode P0771: Fehler im Schaltsolenoid „E“-Stromkreis
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über eine Reihe von Schaltsolenoiden, abhängig von der Anzahl der Gänge. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „E“ sind die Codes P0770, P0771, P0772, P0773 und P0774, je nach der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MIL) einzuschalten. Falls eine Overdrive-Leuchte oder eine andere Getriebewarnleuchte vorhanden ist, kann auch diese aktiviert werden.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um den Ölfluss zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert das Motorenleistungsniveau bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe nutzt Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem das Getriebeöl zum richtigen Zeitpunkt an die richtige Stelle geleitet wird. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um das Getriebeöl zu den Kupplungen und Bändern zu leiten und so einen sanften Gangwechsel bei steigender Motordrehzahl zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „E“ erkennt, können je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0771 mit einem erkannten Leistungsproblem oder einer Blockade im Stromkreis des Schaltsolenoids „E“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0771 können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltauslassungen
- Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0771 können sein:
- Zu niedriger Getriebeölstand
- Verschmutztes oder verunreinigtes Getriebeöl
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0771
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine beliebige Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch, wenn möglich, die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeiten und Verkabelung
Der erste Schritt ist sicherzustellen, dass der Getriebeölstand korrekt ist und den Zustand des Öls auf Verunreinigungen zu prüfen. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Prüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Verbindungsprobleme überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Sie sollten der fahrzeugspezifischen Fehlerbehebungsanleitung folgen.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für die Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben. Widerstand oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Wechsel von Getriebeöl und -filter
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Durchgänge
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu lenken. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.