Fehlercode P0767: Was bedeutet das?
Bei diesem generischen Diagnosefehlercode (DTC) handelt es sich um einen OBD-II-Fehler, der in der Regel bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auftritt.
Davon betroffen können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. sein. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Funktion des Schaltsolenoids
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mehrere Schaltsolenoide, abhängig von der Anzahl der Gänge. Die Fehlercodes, die mit dem „D“-Solenoid in Verbindung stehen, sind P0765, P0766, P0767, P0768 und P0769. Welcher Code gesetzt wird, hängt von der spezifischen Fehlfunktion ab, die das Steuergerät (PCM) erkennt und die zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt. Gegebenenfalls kann auch die Overdrive-Leuchte oder eine andere Getriebewarnleuchte aufleuchten.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Kreislaufs ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um den Ölfluss zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert die Motorleistung bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe nutzt Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Öldruck zur richtigen Zeit an der richtigen Stelle anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um das Getriebeöl zu den Kupplungen und Bändern zu leiten. Dies ermöglicht ein sanftes Schalten des Getriebes bei zunehmender Motordrehzahl.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des „D“-Schaltsolenoids feststellt, können – abhängig vom Fahrzeug, Getriebetyp und der Anzahl der Gänge – verschiedene Codes ausgelöst werden. Im Falle des OBD-II-Fehlercodes P0767 wurde ein blockiertes „D“-Schaltsolenoid erkannt.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere dieses Codes beginnt in der Regel als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenden Problem entwickeln, wenn es nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0767 können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltausfälle
- Fahrzeug wechselt in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Mögliche Ursachen für den Getriebefehler P0767 sind:
- Zu niedriger Getriebeölstand
- Verschmutztes oder kontaminiertes Getriebeöl
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebeölfilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Verengte hydraulische Kanäle
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabel
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0767
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug (Baujahr, Modell, Getriebe) suchen. Dies kann unter Umständen viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Öl das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeiten und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Getriebeölstands und -zustands auf Kontamination. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken erfolgen.
Prüfen Sie danach alle Steckverbinder auf Sitz, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte auch die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Korrosion überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern geeignetes, professionelles Equipment. Diese Verfahren setzen ein digitales Multimeter und die spezifischen technischen Referenzdaten für das Fahrzeug voraus. Die Spannungsanforderungen variieren stark je nach Baujahr und Modell. Befolgen Sie unbedingt die Fehlerbehebungs-Tabelle für Ihr Fahrzeug.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für Kabel und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstandswert oder fehlender Durchgang deutet auf ein defektes Kabel hin, das unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Wechsel von Getriebeöl und -filter
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von korrodierten Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Reprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen hilfreich waren, um die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis einzuschlagen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken. Den spezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.