P0763: Fehlercode für das Schaltsolenoid „C“
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Solenoide: die Solenoide A, B und C. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „C“ sind die Codes P0760, P0761, P0762, P0763 und P0764, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte aufleuchten zu lassen. Diese Codes werden auch mit dem Stromkreis des Solenoids A, B oder C in Verbindung gebracht. Falls eine Overdrive- oder andere Getriebewarnleuchte vorhanden ist, kann auch diese aktiviert sein.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Hydraulikflüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert die Motorleistung bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe nutzt Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um den Getriebeflüssigkeitsfluss zu den Kupplungen und Bändern zu ermöglichen und so einen sanften Gangwechsel bei steigender Motordrehzahl zu gewährleisten.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „C“ erkennt, können – je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge im Automatikgetriebe – verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0763 mit einer elektrischen Fehlfunktion im Stromkreis des Getriebe-Schaltsolenoids „C“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenderen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0763 können sein:
- Getriebe-Rutschpunkte
- Überhitzung des Getriebes
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise übersprungene Gänge
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0763 können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interne Getriebedefekte
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Welche Schritte zur Fehlerbehebung gibt es für P0763?
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch, wenn möglich, die Fahrzeugunterlagen prüfen, um zu sehen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand korrekt ist, und den Zustand der Flüssigkeit auf Kontamination zu prüfen. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Prüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Verbindungsprobleme überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Sie sollten der fahrzeugspezifischen Fehlerbehebungsanleitung folgen.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind gängige Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes und Reinigen der Durchgänge
- Reinigung von korrodierten Steckern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu lenken. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.