P075B – Schaltsolenoid D Leistung / blockiert
Was bedeutet das?
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC), der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über eine Reihe von Schaltsolenoiden, abhängig von der Anzahl der Gänge. Fehlercodes, die sich darauf beziehen – das „G“-Solenoid – sind die Codes P075A, P075B, P075C, P075D und P075E, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MKL) einzuschalten. Falls Ihr Fahrzeug eine Overdrive- oder eine andere Getriebewarnleuchte hat, könnte diese ebenfalls aufleuchten.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Kreislaufs ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Bewegung der Flüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert die Motorleistung bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe verlässt sich auf Bänder und Kupplungen zum Schalten, was dadurch erreicht wird, dass der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um Getriebeflüssigkeit zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so den Gangwechsel bei Beschleunigung sanft zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Schaltkreis des „G“-Schaltsolenoids feststellt, können – je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und Anzahl der Gänge – verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall weist der OBD-II-Fehlercode P075B auf ein erkanntes Leistungsproblem oder eine Blockierung im Schaltkreis des „G“-Getriebeschaltsolenoids hin.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem kritischen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Symptome
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P075B können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise übersprungene Gänge
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist an
Ursachen
Was sind einige der häufigen Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P075B können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P075B?
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch, wenn möglich, die Fahrzeugunterlagen prüfen, um zu sehen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand korrekt ist, und den Zustand der Flüssigkeit auf Kontamination zu überprüfen. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Prüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Verbindungsprobleme überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Sie sollten der fahrzeugspezifischen Fehlerbehebungstabelle folgen.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Kreislaufs durchgeführt werden. Normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes, um die Durchgänge zu reinigen
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Programmierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Kreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.