Fehlercode P0759: Schaltsolenoid B – Funktionsstörung im Stromkreis
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Bei diesem Code handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Solenoide: die Solenoide A, B und C. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „B“ sind die Codes P0755, P0756, P0757, P0758 und P0759, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MIL) einzuschalten. Diese Codes werden auch mit dem Stromkreis von Schaltsolenoid A, B oder C in Verbindung gebracht. Falls eine Overdrive-Leuchte oder eine andere Getriebewarnleuchte vorhanden ist, kann diese ebenfalls aufleuchten.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Bewegung der Getriebeflüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert das Leistungsniveau des Motors bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe verlässt sich auf Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort ansteht. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um den Fluss der Getriebeflüssigkeit zu den Kupplungen und Bändern zu ermöglichen und so einen sanften Gangwechsel bei Beschleunigung zu gewährleisten.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „B“ erkennt, können – abhängig vom spezifischen Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge – verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0759 mit einer intermittierenden Störung im Stromkreis des Schaltsolenoids „B“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0759 können sein:
- Getriebe-Rutschpunkte
- Überhitzung des Getriebes
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltaussetzer
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist eingeschaltet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0759 können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0759
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug (Baujahr, Modell, Getriebe) suchen. Unter Umständen kann dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und -zustands auf Kontamination. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Überprüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte auch die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Korrosion überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern geeignetes, professionelles Equipment. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell ab. Befolgen Sie immer die Fehlerbehebungs-Tabelle für Ihr Fahrzeug.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei abgeschalteter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für Kabel und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen hin, die repariert oder ersetzt werden müssen.
Was sind die gängigen Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Reinigung der hydraulischen Durchgänge im Getriebe
- Reinigung von korrodierten Steckverbindungen
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neukalibrierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu lenken. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.