Fehlercode P0758: Fehlfunktion im Schaltsolenoid B
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Solenoide: die Solenoide A, B und C. Die damit verbundenen Fehlercodes für das Solenoid „B“ sind die Codes P0755, P0756, P0757, P0758 und P0759, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MKL) einzuschalten. Diese Codes werden auch dem Stromkreis von Schaltsolenoid A, B oder C zugeordnet. Wenn Sie eine Overdrive- oder eine andere Getriebewarnleuchte haben, könnte diese ebenfalls aufleuchten.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Bewegung der Flüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert das Leistungsniveau des Motors bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe stützt sich auf Bänder und Kupplungen zum Schalten, was dadurch erreicht wird, dass der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um Getriebeflüssigkeit zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so den Gangwechsel bei Beschleunigung sanft zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „B“ erkennt, können je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge im Automatikgetriebe verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0758 mit einer elektrischen Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „B“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0758 können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltaussetzer
- Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist an
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0758 können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0758
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch, wenn möglich, die Fahrzeugunterlagen prüfen, um zu sehen, wann Filter und Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand korrekt ist und den Zustand der Flüssigkeit auf Kontamination zu prüfen. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Prüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Verbindungsprobleme überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Sie sollten der Fehlerbehebungstabelle für Ihr spezifisches Fahrzeug folgen.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Kreislaufs durchgeführt werden. Normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben. Widerstand oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind gängige Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel von Getriebeflüssigkeit und -filter
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes und Reinigen der Durchgänge
- Reinigung von Korrosion an Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.