Fehlercode P0757: Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. einschließen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Rolle der Schaltsolenoide
Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Solenoide, die als Solenoid A, B und C bezeichnet werden. Die damit verbundenen Fehlercodes für das „B“-Solenoid sind die Codes P0755, P0756, P0757, P0758 und P0759, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MIL) einzuschalten. Diese Codes werden auch dem Schaltkreis für Solenoid A, B oder C zugeordnet. Wenn Sie eine Overdrive- oder eine andere Getriebewarnleuchte haben, könnte diese ebenfalls aufleuchten.
Der Schaltsolenoid-Stromkreis dient dazu, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um die Bewegung der Flüssigkeit zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert das Leistungsniveau des Motors bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe verlässt sich auf Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Flüssigkeitsdruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort ansteht. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um die Getriebeflüssigkeit zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so einen sanften Gangwechsel zu ermöglichen, wenn der Motor beschleunigt.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „B“ erkennt, können je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge im Automatikgetriebe verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall ist der OBD-II-Fehlercode P0757 mit einem „blockiert erkannt B-Schaltsolenoid“ verbunden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0757 können sein:
- Getriebe-Rutsch
- Getriebe-Überhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltaussetzer
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist eingeschaltet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P0757 können sein:
- Zu niedriger Flüssigkeitsstand
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Eingeschränkte hydraulische Durchgänge
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0757
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch, wenn möglich, die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand korrekt ist, und den Zustand der Flüssigkeit auf Kontamination zu überprüfen. Anschließend sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Überprüfen Sie danach die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte die Masseverbindung des Getriebes auf Sitzfestigkeit und Probleme überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Sie sollten der fahrzeugspezifischen Fehlerbehebungs-Tabelle folgen.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind gängige Reparaturen für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen und Reinigen der Durchgänge im Getriebe
- Reinigung korrodierter Steckerverbindungen
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu lenken. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins sollte immer Priorität eingeräumt werden.