Fehlercode P0752: Was bedeutet das?
Bei diesem generischen Diagnosefehlercode (DTC) handelt es sich um einen Fehler im Schaltsolenoid „A“-Stromkreis. Er betrifft in der Regel Fahrzeuge mit OBD-II und Automatikgetriebe.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wie funktioniert das Schaltsolenoid?
Die meisten Automatikgetriebe verfügen über mindestens drei Solenoide: A, B und C. Die mit dem Solenoid „A“ verbundenen Fehlercodes sind P0750, P0751, P0752, P0753 und P0754, abhängig von der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM veranlasst, den Code zu setzen und die Motorkontrollleuchte (MIL) einzuschalten. Diese Codes beziehen sich immer auf den Stromkreis des Solenoids A, B oder C. Falls vorhanden, kann auch die Overdrive-Leuchte oder eine andere Getriebewarnleuchte aktiviert werden.
Die Aufgabe des Schaltsolenoid-Stromkreises ist es, dass das PCM die Schaltsolenoide überwacht, um den Ölfluss zwischen den verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu steuern und den Gang zum richtigen Zeitpunkt zu wechseln. Dieser Prozess maximiert die Motorleistung bei möglichst niedriger Drehzahl.
Das Automatikgetriebe nutzt Bänder und Kupplungen zum Schalten. Dies wird erreicht, indem der Öldruck zur richtigen Zeit am richtigen Ort anliegt. Die Getriebesolenoide sind dafür verantwortlich, Ventile im Ventilkörper zu öffnen oder zu schließen, um das Getriebeöl zu den Kupplungen und Bändern fließen zu lassen und so einen sanften Schaltvorgang bei steigender Motordrehzahl zu ermöglichen.
Wenn das Motorsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des Schaltsolenoids „A“ erkennt, können je nach spezifischem Fahrzeug, Getriebe und der Anzahl der Gänge verschiedene Codes ausgelöst werden. In diesem Fall weist der OBD-II-Fehlercode P0752 auf ein blockiertes Schaltsolenoid „A“ hin.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenden Problem entwickeln, wenn es nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0752 können sein:
- Getriebe rutscht durch
- Getriebe überhitzt
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Schaltauslassungen (übersprungene Gänge)
- Fahrzeug wechselt in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0752 können sein:
- Zu niedriger Getriebeölstand
- Verschmutztes oder kontaminiertes Getriebeöl
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebeölfilter
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Blockierte hydraulische Kanäle
- Interner Getriebeschaden
- Defektes Schaltsolenoid
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0752
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. In manchen Fällen kann dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Öl das letzte Mal gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist, den Ölstand zu überprüfen und sicherzustellen, dass er korrekt ist. Inspizieren Sie den Zustand des Öls auf Kontamination. Als nächstes sollte eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung auf offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte oder Brandflecken durchgeführt werden.
Überprüfen Sie dann die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Getriebesolenoide, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration sollte auch die Masseverbindung des Getriebes auf Sicherheit und Korrosion überprüft werden.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, professionelle Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab. Befolgen Sie immer die Fehlerbehebungs-Tabelle für Ihr spezifisches Fahrzeug.
Durchgangsprüfungen
Durchgangsprüfungen sollten immer bei abgeklemmter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden. Normale Messwerte für die Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstandswert oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Wechsel von Getriebeöl und -filter
- Reparatur oder Austausch eines defekten Schaltsolenoids
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Reparatur oder Austausch eines defekten Getriebes
- Spülen des Getriebes, um die Kanäle zu reinigen
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Austausch des PCM
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel hilfreich waren, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den Schaltsolenoid-Stromkreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.