Fehlercode P0749: Druckschaltventil „A“ – Unterbrechung
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0749 abgespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Druckschaltventil „A“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Schaltventile, nämlich die Ventile A, B und C. Fehlercodes im Zusammenhang mit Ventil „A“ sind die Codes P0745, P0746, P0747, P0748 und P0749. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt.
Die Aufgabe der Druckschaltventile ist es, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektrisches Signal, das auf dem Druck in den Schaltventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bremsbänder und Kupplungen gesteuert, die die Gänge wechseln, indem das Öl zur richtigen Zeit an die richtige Stelle geleitet wird. Basierend auf den Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläulen zu leiten, die den Gangwechsel zum richtigen Zeitpunkt vornehmen.
Der Code P0749 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „A“ intermittierend funktioniert.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenden Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0749 können sein:
- Das Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0749 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder verunreinigte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebesteuergerät oder Ventilblock
- Verengte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0749
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebetyp suchen. In manchen Fällen kann dies viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Prüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Kontrolle des Flüssigkeitsstands und die Überprüfung des Zustands der Flüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen konsultieren.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie die spezifischen Fehlerbehebungsanleitungen für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck hängen von der Konstruktion und Konfiguration des Getriebes ab.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen bei 0 Ohm Widerstand liegen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung der Schaltung durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen hin, die repariert oder ersetzt werden müssen.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Ventilblocks
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von korrodierten Steckern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motorfehlzündung
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, die Informationen in diesem Artikel haben Ihnen geholfen, die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit dem Code für das Druckschaltventil einzuschlagen. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.