Fehlercode P0746: Drucksteuermagnet „A“ – Funktionsfehler
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. umfassen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der Fehlercode P0746 gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Drucksteuermagnet „A“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Magnetventile, die als Magnet A, B und C bezeichnet werden. Fehlercodes im Zusammenhang mit Magnet „A“ sind die Codes P0745, P0746, P0747, P0748 und P0749. Welcher Code gespeichert wird, hängt von der spezifischen Fehlfunktion ab, die das PCM erkennt und die die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert.
Die Aufgabe der Drucksteuermagnete ist es, den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes zu regeln. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal, das auf dem Druck in den Magnetventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bremsbänder und Kupplungen gesteuert, die durch die richtige Öldruckzufuhr zur richtigen Zeit den Gang wechseln. Basierend auf Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckmagnetventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläulen zu leiten, die im richtigen Moment das Übersetzungsverhältnis ändern.
Der Code P0746 wird vom PCM gesetzt, wenn der Drucksteuermagnet „A“ nicht ordnungsgemäß funktioniert oder in der „Aus“-Position blockiert ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem höheren Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0746 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0746 können sein:
- Defekter Drucksteuermagnet
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebesteuerventil
- Eingeschränkte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Fehlerbehebungs-Schritte für P0746
Bevor Sie mit der Fehlersuche für eine Störung beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist. Sie sollten auch die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden, falls möglich.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und die Begutachtung des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu bestätigen.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Drucksteuermagnete, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, müssen Sie die fehlerbezogenen Richtlinien für Ihr spezifisches Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je spezifischem Fahrzeugmodell sehr unterschiedlich sein. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck variieren je nach Getriebedesign und -konfiguration.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deutet auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind üblich für diesen Code?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Drucksteuermagneten
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebesteuerventils
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung von Korrosion an Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motor-Motormangelfunktion
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode des Drucksteuermagneten einzuschlagen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.