Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) des Antriebsstrangs in der Untergruppe Getriebe. Es ist ein Code vom Typ „B“, was bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Getriebesteuergerät (TCM) die Motor-Kontrollleuchte nicht aktivieren, es sei denn, die Bedingungen für das Setzen des Codes liegen während zwei aufeinanderfolgender Schlüsselzyklen vor. (Schlüssel ein-aus, aus-ein)
Das PCM/TCM verwendet den Getriebereichsensor, manchmal auch Inhibitorschalter genannt, um die Geschwindigkeitsposition zu identifizieren, in der sich der Schalthebel befindet. Die Code-Definition selbst erklärt das Problem, das den Code verursacht; das Signal des Bereichssensors ist nicht durchgehend vorhanden oder fehlt intermittierend.
Symptome
und Schweregrad des Codes
Nach dem zweiten Schlüsselzyklus aktiviert das PCM/TCM die Motor-Kontrollleuchte und zwingt das Getriebe in den „Limp-home“- oder „Notlauf“-Modus. Es wird ein deutlicher Leistungsverlust auftreten, der besonders beim Anfahren von vollständigen Stopps sichtbar ist. In diesem Modus startet das Getriebe im dritten Gang, was für die internen Kupplungen des Getriebes belastend ist.
Meiner Erfahrung nach kann dies zu schweren internen Schäden am Getriebe führen, daher sollte es so schnell wie möglich behoben werden. Vermeiden Sie die Nutzung des Fahrzeugs, bis Reparaturen durchgeführt werden können.
Ursachen
Mögliche
Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
Defekter Getriebereichssensor
Defekte Verkabelung
(Selten) Defektes PCM oder TCM
Diagnose- und Reparaturverfahren
Der Getriebereichssensor empfängt ein 12-Volt-Signal vom Zündschalter und sendet dann, abhängig von der Gangposition, ein 12-Volt-Signal über den entsprechenden Stromkreis an das PCM/TCM.
P0709 wird gesetzt, wenn das Signal am PCM/TCM fehlt. Ein Scan-Tool mit der Fähigkeit, Live-Daten zu lesen, ist die genaueste Methode zur Diagnose dieses DTC. Wenn jedoch keines verfügbar ist, können folgende Punkte mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) überprüft werden. Meiner Erfahrung nach ist die häufigste Ursache für intermittierende Signalprobleme auf die Verkabelung zurückzuführen.
In diesem Fall sollte zunächst eine gründliche Sichtprüfung des Kabelbaums des Bereichssensors und der internen Kontakte des Sensorsteckers durchgeführt werden. Wenn bei der Inspektion etwas Verdächtiges gefunden wird, beheben Sie das Problem, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Wenn der DTC zurückkehrt, stellen Sie das DVOM auf Volt ein und prüfen Sie die entsprechenden Stromkreise am PCM/TCM und „wackeln“ Sie am Kabelbaum in der Nähe und führend zum Bereichssensor. Wenn kein intermittierender Spannungsverlust am Multimeter sichtbar ist, ist ein defekter Bereichssensor zu vermuten.
Zugehörige Getriebereichssensor-Codes: P0705, P0706, P0709, P0709 und P0709