Fehlercode P0748: Druckschaltventil „A“ – Steuerschaltkreis
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Es handelt sich hierbei um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt.
Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn der OBD-II-Fehlercode P0748 abgespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Druckschaltventil „A“ des Getriebes festgestellt. Die meisten Automatikgetriebe enthalten mindestens drei Schaltventile, nämlich die Ventile A, B und C. Die Fehlercodes, die sich auf Ventil „A“ beziehen, sind die Codes P0745, P0746, P0747, P0748 und P0749. Der konkrete Code basiert auf der spezifischen Fehlfunktion, die das PCM erkennt und die die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt.
Die Druckschaltventile des Getriebes steuern den Öldruck für den einwandfreien Betrieb eines Automatikgetriebes. Das PCM empfängt ein elektrisches Signal, das auf dem Druck in den Schaltventilen basiert. Ein Automatikgetriebe wird durch Bänder und Kupplungen gesteuert, die die Gänge wechseln, indem das Öl zur richtigen Zeit an den richtigen Ort geleitet wird. Basierend auf den Signalen von Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit überwachen, steuert das PCM die Druckschaltventile, um das Öl mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen hydraulischen Kreisläufen zu leiten, die den Gangwechsel zum richtigen Zeitpunkt vornehmen.
Der Code P0748 wird vom PCM gesetzt, wenn das Druckschaltventil „A“ eine elektrische Fehlfunktion aufweist.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere dieses Codes beginnt normalerweise als mittel, kann sich aber schnell zu einem schwerwiegenden Problem entwickeln, wenn es nicht rechtzeitig behoben wird.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0748 können sein:
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus (Limp-Mode)
- Das Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebeüberhitzung
- Ruckelnde Schaltvorgänge
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Motorfehlzündungen
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P0748 können sein:
- Defektes Druckschaltventil
- Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeflüssigkeit
- Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defektes Getriebesteuerventil
- Verengte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0748
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Getriebe suchen. In manchen Fällen kann dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist. Überprüfen Sie wenn möglich auch die Fahrzeugunterlagen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.
Überprüfung von Flüssigkeit und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Überprüfung des Flüssigkeitsstands und des Zustands der Flüssigkeit auf Kontamination. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugunterlagen prüfen, um den letzten Wechsel von Filter und Flüssigkeit zu bestätigen.
Anschließend folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Druckschaltventile, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch sein.
Erweiterte Schritte
Erweiterte Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung von geeignetem, professionellem Equipment. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzdaten. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie die spezifischen Fehlerbehebungsrichtlinien für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen können je nach Fahrzeugmodell stark variieren. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck hängen von der Konstruktion und Konfiguration des Getriebes ab.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist, sollten die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters
- Austausch des defekten Druckschaltventils
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebesteuerventils
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch der Verkabelung
- Austausch des PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motorfehlzündung
- Problem mit der Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit dem Fehlercode des Druckschaltventils zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken. Den spezifischen technischen Daten und Servicebulletins für Ihr Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.