Fehlercode P066F: Diagnose und Bedeutung
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt für die meisten OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda usw. gehören.
Was bedeutet der Fehlercode P066F?
Wenn der Code P066F gespeichert wird, hat das Motorsteuergerät (PCM) eine zu hohe Spannung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #3 erkannt. Konsultieren Sie eine zuverlässige Servicequelle, um die genaue Position dieses Zylinders für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorkonfiguration zu ermitteln.
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. Glühkerzen in jedem Zylinder sorgen für diese Temperaturerhöhung.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühkerzenelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt anliegt, wird die Glühkerze buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kühlt ab.
Wenn das PCM einen höheren als den erwarteten Spannungspegel im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #3 erkennt, wird der Code P066F gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird wahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P066F sollte umgehend behoben werden.
Welche Symptome treten typischerweise auf?
Die Symptome eines P066F Fehlercodes können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Zündaussetzern können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Steuerkreis der Glühkerze
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer oder -steuergerät
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P066F
Für eine genaue Diagnose des Codes P066F werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Multimeter (DVOM) benötigt.
Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach relevanten technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Ein passendes TSB kann die Diagnose erheblich erleichtern.
Möglicherweise benötigen Sie auch Schaltpläne, Verdrahtungsdiagramme, Steckeransichten, Komponentenpositionen und Testprozeduren aus der Fahrzeuginformationsquelle. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose entscheidend.
Nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung schließen Sie den Diagnosescanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an. Lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P066F erneut auftritt. Fahren Sie, bis einer von zwei Fällen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird erneut gespeichert. Tritt der Code erneut auf, setzen Sie die Diagnose fort. Ist das nicht der Fall, liegt möglicherweise eine intermittierende Störung vor, die sich erst verschlimmern muss, bevor sie genau diagnostiziert werden kann.
Ein praktischer Tipp, den Sie in der Werkstatthandbuch nicht finden: Eine sichere Methode zum Testen von Glühkerzen ist, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wird die Glühkerze gleichmäßig rotglühend, ist sie in Ordnung. Glüht sie nicht und Sie möchten sie mit dem DVOM testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass ihr Widerstandswert nicht den Herstellerspezifikationen entspricht. Seien Sie vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen.
Wenn die Glühkerzen in Ordnung scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker mit dem DVOM. Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung des Glühkerzentimers oder -steuergeräts. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerangaben. Es hat sich bewährt, Systemsicherungen und Sicherungshalter unter Last zu testen, da eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis intakt erscheinen kann, obwohl sie es nicht ist, und Sie so in die falsche diagnostische Richtung lenkt.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionieren, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprung) zu testen. Wenn dort Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Zylinder vor. Sie können die Ursache für diesen Spannungsabfall suchen oder einfach die betroffene Leitung ersetzen.
Zwei wichtige Hinweise zum Schluss:
- Man geht oft fälschlicherweise davon aus, dass ein P066F nicht durch eine defekte Glühkerze verursacht werden kann, da es sich um einen Steuerkreis-Code handelt. Irren Sie sich nicht; eine defekte Glühkerze kann eine Veränderung im Steuerkreis verursachen, die zu genau einem solchen Code führt.
- Der Versuch, den falschen Zylinder zu diagnostizieren, kommt häufiger vor, als man denkt. Ersparen Sie sich große Kopfschmerzen und vergewissern Sie sich, dass Sie am richtigen Zylinder arbeiten, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.