Fehlercode P068F: Steuerschaltung Glühkerze Zylinder 8 – Spannung zu hoch
Was bedeutet der Fehlercode P068F?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für das Antriebsstrang-Steuergerät gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda usw. gehören.
Wenn der Code P068F gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) eine zu hohe Spannung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder Nr. 8 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Servicequelle, um die genaue Position dieses Zylinders für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorkonfiguration zu ermitteln.
Funktion der Glühkerzen
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verwendet, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühkerzenelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt an der Glühkerze anliegt, wird diese buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren Normalzustand zurück.
Wenn das PCM einen Spannungspegel im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder Nr. 8 erkennt, der höher als erwartet ist, wird der Code P068F gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird wahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P068F sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P068F können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorfahrprobleme
- Verzögerte Motorstartphase
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlzündungs-Codes können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Steuerkreis der Glühkerze
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer oder -steuergerät
Schritte zur Fehlerbehebung bei P068F
Für eine genaue Diagnose des Codes P068F werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt. Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach passenden technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Fahrzeugmarke, Modell, Symptomen und gespeichertem Code passt, kann dies bei der Diagnose helfen.
Möglicherweise müssen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Connector-Frontansichten, Anschlussbelegungen, Bauteilpositionen und Testverfahren/-spezifikationen aus der Fahrzeuginformationsquelle beschaffen. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose des gespeicherten Codes P068F erforderlich.
Führen Sie nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung den Diagnosescanner am Diagnosestecker des Fahrzeugs an. Lesen Sie nun alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese für spätere Zwecke. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P068F erneut auftritt. Fahren Sie, bis eine von zwei Bedingungen eintritt: Entweder der PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus oder der Code tritt wieder auf. Tritt der Code erneut auf, setzen Sie die Diagnose fort. Ist dies nicht der Fall, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise erst verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Hier ein Tipp, den Sie in der Werkstatthandbuch normalerweise nicht finden: Eine sichere Methode zum Testen von Glühkerzen ist, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wenn die Glühkerze hellrot glüht, ist sie in Ordnung. Wenn sie nicht richtig glüht und Sie sie mit Ihrem DVOM testen möchten, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass sie nicht den Herstellerwiderstandsspezifikationen entspricht. Achten Sie darauf, sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen.
Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker (mit dem DVOM). Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung für den Glühkerzentimer oder das Glühkerzensteuergerät. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerangaben. In der Regel ist es vorzuziehen, die Systemsicherungen und Sicherungsverbindungen unter Last zu testen. Eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis kann intakt erscheinen (obwohl sie es nicht ist) und Sie auf einen falschen Diagnoseweg führen.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionsfähig erscheinen, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprungsort) zu testen. Wenn am Ausgang des Glühkerzentimers oder PCM eine Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Zylinder vor. Sie können die Ursache für den Spannungsabfall suchen oder einfach die betroffene Leitung ersetzen.