Zündkerzen-Vorglühkreis Zylinder 6

Was bedeutet der Fehlercode P0676?

Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Code für die Antriebsstrangsteuerung. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) anwendbar ist, auch wenn die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell leicht variieren können.

Dieser Code betrifft die Vorrichtung, die bei Dieselmotoren verwendet wird, um den Zylinderkopf für einige Sekunden beim Startversuch eines kalten Motors zu erwärmen – die Glühkerze. Ein Dieselmotor ist für die Selbstzündung des Kraftstoffs vollständig auf die kurzzeitig extrem hohe Verdichtungswärme angewiesen. Die Glühkerze in Zylinder Nr. 6 ist defekt.

Die Funktion der Glühkerze

Wenn ein Dieselmotor kalt ist, geht die extrem hohe Lufttemperatur, die entsteht, wenn der Kolben aufsteigt und die Luft komprimiert, schnell durch Wärmeübertragung an den kalten Zylinderkopf verloren. Die Lösung ist ein stiftförmiger Vorwärmer, die sogenannte „Glühkerze“.

Die Glühkerze ist im Zylinderkopf sehr nah an dem Punkt eingebaut, an dem die Verbrennung initiiert wird, dem „Hot Spot“. Dies kann in der Hauptkammer oder in der Vorkammer sein. Wenn das Motorsteuergerät (ECU) mithilfe seiner Öl- und Getriebesensoren erkennt, dass der Motor kalt ist, entscheidet es, den Motorstart durch den Einsatz der Glühkerzen zu unterstützen.

Das Glühkerzen-Steuermodul (oft im Motorsteuergerät integriert, manchmal aber auch separat verbaut) erdet das Glühkerzenrelais, das wiederum die Spannung zu den Glühkerzen schaltet. Das Modul versorgt die Glühkerzen mit Strom.

Eine zu lange Aktivierungszeit würde die Glühkerzen zum Schmelzen bringen, da sie durch ihren hohen Widerstand Wärme erzeugen und bei Aktivierung rot glühen. Diese intensive Hitze wird schnell auf den Zylinderkopf übertragen, was der Verbrennungswärme ermöglicht, für den Sekundenbruchteil, der zur Zündung des einströmenden Kraftstoffs nötig ist, ihre Temperatur zu halten.

Der Code P0676 zeigt an, dass etwas im Stromkreis der Glühkerze defekt ist und dass die Glühkerze in Zylinder Nr. 6 nicht heiß wird. Der gesamte Stromkreis muss überprüft werden, um den Fehler zu lokalisieren.

Hinweis: Wenn zusammen mit diesem DTC auch ein Anomaliecode P0670 vorliegt, sollte zuerst der Code P0670 diagnostiziert werden.

Symptome

Bei einem Ausfall nur einer einzelnen Glühkerze sind die Symptome – abgesehen von der leuchtenden Motorkontrollleuchte – oft minimal, da der Motor mit einer defekten Kerze normal starten kann. Bei Frosttemperaturen sind Symptome jedoch wahrscheinlicher. Der Fehlercode ist die primäre Methode, um ein solches Problem zu identifizieren.

• Das Motorsteuergerät (ECU) speichert den Code P0676.
• Der Motor startet bei Kälte oder nach längerer Standzeit schwer oder startet gar nicht.
• Mangelnde Motorleistung, bis der Motor ausreichend warmgelaufen ist.
• Der Motor kann aufgrund der kühleren Zylinderkopftemperatur ruckeln.
• Der Motor kann beim Beschleunigen zögern.
• Keine Vorwärmphase, d.h. die Glühkerzen-Anzeigelampe im Armaturenbrett erlischt nicht.

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen DTC können sein:

• Defekte Glühkerze in Zylinder Nr. 6
• Unterbrochener oder kurzgeschlossener Glühkerzen-Stromkreis
• Beschädigter Kabelstecker
• Defektes Glühkerzen-Steuermodul

Diagnoseschritte und mögliche Lösungen

Für eine vollständige Fehlersuche benötigen Sie ein digitales Multimeter (DVOM). Führen Sie die Tests durch, bis das Problem bestätigt ist. Sie benötigen außerdem einen einfachen OBD-II-Scanner, um den Fehlerspeicher zu löschen.

1. Glühkerze prüfen: Trennen Sie den Stecker des Zuleitungskabels von der Glühkerze des Zylinders Nr. 6. Stellen Sie das Multimeter auf Ohm (Ω). Legen Sie die rote Sonde an den Anschluss der Glühkerze und die schwarze Sonde an Masse. Der Widerstandswert sollte zwischen 0,5 und 5,0 Ohm liegen (bitte prüfen Sie die spezifischen Werte für Ihr Fahrzeug in einer Werkstatthandbuch). Liegt der Wert außerhalb dieses Bereichs, tauschen Sie die Glühkerze aus.
2. Glühkerzenkabel prüfen: Prüfen Sie den Widerstand des Glühkerzenkabels bis zur Sammelschiene des Glühkerzenrelais unter dem Ventildeckel. Das Relais (sieht oft aus wie ein Startrelais) hat ein dickes Kabel, das zu einer Sammelschiene führt, an der alle Glühkerzenkabel angeschlossen sind. Testen Sie das Kabel für Glühkerze Nr. 6, indem Sie die rote Sonde an das Kabel Nr. 6 an der Sammelschiene und die schwarze Sonde an der Seite der Glühkerze anlegen. Auch hier sollte der Widerstand zwischen 0,5 und 5,0 Ohm liegen. Ist er höher, ersetzen Sie das Zuleitungskabel von der Sammelschiene. Beachten Sie, dass diese Kabel oft als Sicherungsbrücken ausgeführt sind. Stecken Sie alle Kabel wieder fest ein.
3. Visuelle Inspektion: Überprüfen Sie alle relevanten Kabel und Stecker auf Lockere Verbindungen, Risse oder beschädigte Isolierung.
4. Fehlerspeicher löschen: Schließen Sie den OBD-Scanner an die Diagnosebuchse unter dem Armaturenbrett an, drehen Sie den Zündschlüssel auf „Zündung ein“ (Motor aus) und löschen Sie die Fehlercodes.