Was bedeutet dieser Fehlercode?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Code für den Antriebsstrang. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) anwendbar ist, auch wenn die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell leicht variieren können.
Dieser Code betrifft die Vorrichtung, die bei Dieselmotoren verwendet wird, um den Zylinderkopf für einige Sekunden beim Startversuch eines kalten Motors zu erwärmen – die Glühkerze. Ein Dieselmotor ist für die Zündung des Kraftstoffs vollständig auf die kurzzeitig extrem hohe Verdichtungswärme angewiesen. Die Glühkerze in Zylinder Nr. 2 ist defekt.
Wenn ein Dieselmotor kalt ist, geht die extrem hohe Lufttemperatur, die entsteht, wenn der Kolben aufsteigt und die Luft komprimiert, schnell durch Wärmeübertragung an den kalten Zylinderkopf verloren. Die Lösung ist ein stiftförmiger Vorwärmer, die sogenannte „Glühkerze“.
Die Glühkerze ist im Zylinderkopf sehr nah an dem Punkt eingebaut, an dem die Verbrennung initiiert wird, dem „Hot Spot“. Dies kann in der Hauptkammer oder in der Vorkammer sein. Wenn das Motorsteuergerät (ECU) mithilfe seiner Öl- und Getriebesensoren erkennt, dass der Motor kalt ist, entscheidet es, den Motorstart durch den Einsatz der Glühkerzen zu unterstützen.
Eine typische Glühkerze für einen Dieselmotor:
Glühkerze für einen Dieselmotor
Es erdet das Glühkerzen-Zeitsteuermodul, das wiederum das Glühkerzenrelais erdet, das die Spannung zu den Glühkerzen schaltet. Das Modul versorgt die Glühkerzen mit Strom. Das Modul ist in der Regel in das Motorsteuergerät integriert, obwohl einige Fahrzeuge es separat verbaut haben.
Eine zu lange Aktivierung lässt die Glühkerzen schmelzen, da sie durch einen hohen Widerstand Wärme erzeugen und bei Aktivierung glühen. Diese intensive Hitze wird schnell auf den Zylinderkopf übertragen, was der Verbrennungswärme ermöglicht, für den Sekundenbruchteil, der zur Zündung des einströmenden Kraftstoffs für den Start benötigt wird, ihre Wärme zu halten.
Der Code P0672 teilt Ihnen mit, dass etwas im Glühkerzenstromkreis defekt ist und dass die Glühkerze in Zylinder Nr. 2 nicht heiß wird. Der gesamte Stromkreis muss überprüft werden, um den Fehler zu lokalisieren.
Hinweis: Wenn zusammen mit diesem DTC ein Störungscode P0670 vorliegt, führen Sie die Diagnose für P0670 durch, bevor Sie diesen Code diagnostizieren.
Symptome
Bei einem Ausfall nur einer einzelnen Glühkerze sind die Symptome – abgesehen von der leuchtenden Motorkontrollleuchte – minimal, da der Motor normal startet, auch wenn eine Glühkerze defekt ist. Bei Frosttemperaturen wäre es jedoch wahrscheinlicher, dass Sie Folgendes erleben. Der Code ist die Hauptmethode, um ein solches Problem zu identifizieren.
- Das Motorsteuergerät (ECU) setzt den Code P0672.
- Der Motor springt bei kaltem Wetter oder nach längerem Stillstand, wenn der Motorblock abgekühlt ist, schwer an oder startet möglicherweise überhaupt nicht.
- Mangelnde Leistung, bis der Motor ausreichend warmgelaufen ist.
- Der Motor kann ruckeln, weil die Zylinderkopftemperatur niedriger als normal ist.
- Der Motor kann beim Beschleunigen zögern.
- Keine Vorwärmphase, d.h. die Glühkerzenkontrollleuchte erlischt nicht.
Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können sein:
- Defekte Glühkerze in Zylinder Nr. 2
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Glühkerzenstromkreis
- Beschädigter Kabelstecker
- Defektes Glühkerzen-Steuermodul
Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
Für einen vollständigen Test benötigen Sie ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM). Führen Sie die Tests durch, bis das Problem bestätigt ist. Sie benötigen außerdem einen einfachen OBD-Codescanner, um das Steuergerät zurückzusetzen und den Code zu löschen.
Überprüfen Sie die Glühkerze in Zylinder Nr. 2, indem Sie den Kabelstecker an der Kerze abziehen. Stellen Sie das DVOM auf Ohm (Ω) und setzen Sie das rote Kabel auf den Anschluss der Glühkerze und das schwarze Kabel auf eine gute Masse. Der Bereich liegt zwischen 0,5 und 2,0 Ohm (überprüfen Sie die Spezifikation für Ihr Fahrzeug in einer Werkstatthandbuch). Liegt der Wert außerhalb dieses Bereichs, ersetzen Sie die Glühkerze.
Überprüfen Sie den Widerstand des Glühkerzenkabels bis zur Sammelschiene des Glühkerzenrelais auf dem Ventildeckel. Beachten Sie, dass das Relais (sieht aus wie ein Startrelais) ein dickes Kabel hat, das zu einer Sammelschiene führt, an der alle Glühkerzenkabel befestigt sind. Testen Sie das Kabel für Glühkerze Nr. 1, indem Sie das rote Kabel an Kabel Nr. 1 der Sammelschiene und das schwarze Kabel an der Seite der Glühkerze anlegen. Wiederum sollten es 0,5 bis 2,0 Ohm sein, wobei 2 Ohm der höchste Widerstand ist. Ist er höher, ersetzen Sie das Glühkerzenkabel von der Sammelschiene. Beachten Sie auch, dass es sich bei diesen Kabeln von der Sammelschiene zu den Steckern um abgesicherte Verbindungen handelt. Stecken Sie die Kabel wieder an.
Überprüfen Sie die gleichen Kabel auf Lockere Verbindungen, Risse oder fehlende Isolierung. Schließen Sie den Codescanner an den OBD-Anschluss unter dem Armaturenbrett an, drehen Sie den Schlüssel in die „On“-Position (Motor aus) und löschen Sie die Codes.