Fehlercode P06C5: Bedeutung, Symptome, Ursachen und Diagnose
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy usw. gehören. Anekdotischen Berichten zufolge tritt dieser Code hauptsächlich bei Volkswagen-Fahrzeugen auf. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P06C5?
Wenn der Code P06C5 gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Motorsteuergerät (PCM) einen unzulässigen Widerstand im Stromkreis der Glühkerze für Zylinder #1 festgestellt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die Position von Zylinder 1 für Ihr spezifisches Fahrzeug (Baujahr/Marke/Modell/Antriebsstrang) zu ermitteln.
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verwendet, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühkerzenelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt an der Glühkerze anliegt, wird diese buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die Zylindertemperatur den gewünschten Wert erreicht hat, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren Normalzustand zurück.
Wenn das PCM einen unerwarteten Widerstand bei der Glühkerze von Zylinder 1 feststellt, wird der Code P06C5 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird höchstwahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P06C5 sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P06C5-Fehlercodes können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Motorfehlzündungen können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Kraftstoffeinspritz-Code P06C5 können sein:
- Defekte Glühkerze(n)
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Glühkerzenstromkreis
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P06C5
Für eine genaue Diagnose des Codes P06C5 werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt. Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach relevanten technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Fahrzeugmarke, Modell, den aufgetretenen Symptomen und dem gespeicherten Code passt, kann dies bei der Diagnose helfen.
Möglicherweise müssen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Connector-Frontansichten, Connector-Belegungspläne, Bauteilpositionen und Testverfahren/-spezifikationen für Bauteile aus der Fahrzeuginformationsquelle beschaffen. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose des gespeicherten Codes P06C5 erforderlich.
Nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung und der Glühkerzen selbst, schließen Sie den Diagnosescanner an den Fahrzeug-Diagnoseanschluss an. Lesen Sie nun alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese für spätere Referenz. Testen Sie anschließend das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P06C5 erneut auftritt. Fahren Sie, bis eine von zwei Bedingungen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird erneut gesetzt. Tritt der Code erneut auf, fahren Sie mit der Diagnose fort. Wenn nicht, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise erst verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Seien Sie vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen oder ein Feuer zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen. Die übliche Methode zum Testen von Glühkerzen besteht darin, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wenn die Glühkerze hellrot glüht, ist sie in Ordnung. Wenn sie nicht heiß wird, ist sie defekt. Im Falle des Codes P06C5 sollten Sie sie mit Ihrem DVOM überprüfen. Entspricht der Widerstandswert nicht den Herstellerspezifikationen, ist die Glühkerze als defekt zu betrachten.
Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker (mit dem DVOM). Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Spannungsversorgung für den Glühkerzentimer oder das Glühkerzensteuergerät. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerempfehlungen. In der Regel ist es am besten, Systemsicherungen und Sicherungsverbindungen unter Last zu testen. Eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis kann intakt erscheinen (obwohl sie es nicht ist) und Sie auf einen falschen diagnostischen Weg führen.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionsfähig erscheinen, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprungsort) zu testen. Wenn am Glühkerzentimer oder PCM eine Spannung anliegt, liegt vermutlich ein unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis vor. Sie können die Ursache für die Abweichung suchen oder einfach den Stromkreis reparieren bzw. ersetzen.
Ein wichtiger Hinweis: Es kommt häufiger vor als man denkt, dass der falsche Zylinder diagnostiziert wird. Sparen Sie sich Kopfschmerzen und vergewissern Sie sich, dass Sie den richtigen Zylinder adressieren, bevor Sie mit Ihrer Diagnose beginnen.