Fehlercode P06B6: Bedeutung, Symptome und Diagnose
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für das Antriebsstrang-Steuergerät gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot usw. gehören.
Was bedeutet der Fehlercode P06B6?
Wenn ein Code P06B6 gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Leistungsfehler des internen Prozessors mit einem bestimmten Klopfsensor-Kreis (bezeichnet als 1) erkannt hat. Andere Steuergeräte können ebenfalls einen internen PCM-Leistungsfehler (mit dem Klopfsensor-Kreis) erkennen und die Speicherung eines P06B6 verursachen.
Wie funktioniert der Klopfsensor?
Der Klopfsensor ist in der Regel direkt in den Motorblock geschraubt. Es handelt sich um einen piezoelektrischen Sensor. Der Standort des Klopfsensors variiert je nach Hersteller, die meisten befinden sich jedoch an den Seiten des Blocks (zwischen den Froststopfen der Zylinderkopfdichtung) oder im Tal unter dem Ansaugkrümmer. Klopfsensoren, die sich an den Seiten des Motorblocks befinden, sind oft direkt in die Kühlmittelkanäle des Motors geschraubt. Wenn der Motor heiß ist und das Motorkühlsystem unter Druck steht, kann das Entfernen dieser Sensoren zu schweren Verbrennungen durch heißes Kühlmittel führen. Lassen Sie den Motor vor dem Entfernen eines Klopfsensors abkühlen und entsorgen Sie Kühlmittel immer ordnungsgemäß.
Ein piezoelektrischer Messkristall ist das Herzstück des Klopfsensors. Wenn er erschüttert oder vibriert wird, erzeugt der piezoelektrische Kristall eine kleine Menge an Spannung. Da der Klopfsensor-Stromkreis normalerweise ein Ein-Draht-Stromkreis ist, wird die durch Vibration erzeugte Spannung vom PCM als Motorgeräusch oder -vibration erkannt. Der Schweregrad der Vibration, der der Kristall ausgesetzt ist, bestimmt die Höhe der im Stromkreis erzeugten Spannung.
Wenn der PCM einen Spannungsgrad des Klopfsensors feststellt, der auf ein Motorklopfen oder starke Funken-Detonation hindeutet, kann er den Zündzeitpunkt verzögern und ein Klopfsensor-Steuercode kann gespeichert werden.
Eine sehr kleine Spannung wird immer vom Klopfsensor erzeugt, wenn der Motor läuft. Dies liegt daran, dass eine leichte Vibration unvermeidlich ist, egal wie gleichmäßig der Motor läuft.
Schweregrad des Fehlercodes
Codes des internen Modulprozessors sollten als schwerwiegend eingestuft werden. Ein gespeicherter Code P06B6 könnte zu verschiedenen Fahrproblemen führen.
Mögliche Symptome des Fehlercodes P06B6
- Laute Geräusche aus dem Motorbereich
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Eine Vielzahl von Motor-Fahrsymptomen
- Andere gespeicherte Diagnosefehlercodes
Häufige Ursachen für den Fehlercode
- Defektes PCM oder PCM-Programmierfehler
- Defekter Klopfsensor
- Defekte Verkabelung und/oder Stecker des Klopfsensors
- Defektes Steuergerät-Stromversorgungsrelais oder durchgebrannte Sicherung
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Stecker im CAN-Bus
- Ungenügende Masseverbindung des Steuergeräts
Schritte zur Fehlerdiagnose bei P06B6
Selbst für den erfahrensten und am besten ausgestatteten Fachtechniker kann die Diagnose eines P06B6-Codes sehr schwierig sein. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Reprogrammierausrüstung wird es unmöglich sein, ein defektes Steuergerät zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn ECM/PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese offensichtlich behoben werden, bevor versucht wird, einen P06B6 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Steuergerät als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
- Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend ist.
- Löschen Sie nach dem Aufzeichnen aller relevanten Informationen die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
- Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste von Vorabtests fort.
- Recherchieren Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die zum gespeicherten Code, zum Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und zu den aufgetretenen Symptomen passen.
- Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die mit dem Code und dem betreffenden Fahrzeug zusammenhängen.
- Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Steuergerät-Stromversorgung zu testen. Testen und ersetzen Sie bei Bedarf durchgebrannte Sicherungen. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
- Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet funktionieren, ist eine Sichtprüfung der mit dem Steuergerät verbundenen Verkabelung und Kabelbäume erforderlich. Überprüfen Sie auch die Masseverbindungen an Chassis und Motor.
- Inspizieren Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser, Hitze oder Kollisionsschäden. Jedes beschädigte Steuergerät, insbesondere durch Wasser, sollte als fehlerhaft betrachtet werden.
- Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts intakt sind, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler des Steuergeräts zu vermuten. Der Austausch des Steuergeräts erfordert eine Neuprogrammierung.
Wichtige Hinweise:
- Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P06B6 wahrscheinlich durch ein defektes Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts verursacht.
- Testen Sie die Integrität der Systemmasse, indem Sie das negative Prüfkabel des DVOM mit der Masse verbinden und das positive Prüfkabel mit der Batteriespannung.