Diagnosefehler P06B2: Bedeutung, Symptome & Ursachen
Was bedeutet der Fehlercode P06B2?
Es handelt sich hierbei um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (Baujahr 1996 und neuer) gilt. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC und Mercedes-Benz gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Wenn ein OBD-II-Fahrzeug den Code P06B2 gespeichert hat, bedeutet das, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine Spannung erkannt hat, die die Höchstparameter für einen bestimmten Sensor oder eine Gruppe von Sensoren überschreitet. Je nach Hersteller kann es sich bei dem betroffenen Sensor (oder den Sensoren) um einen Teil des Abgasrückführsystems, des beheizten Lambdasonsensors, des Automatikgetriebes oder des Verteilergetriebes (nur bei Allradfahrzeugen) handeln. Der betroffene Stromkreis wird mit „A“ bezeichnet (A und B können auch vertauscht sein).
Die meisten OBD-II-Sensoren werden durch ein Spannungssignal aktiviert, das vom PCM oder einem anderen Steuergerät bereitgestellt wird. Die Höhe der angelegten Spannung (oft als Referenzspannung bezeichnet) kann von einer sehr niedrigen Spannung (meist in Millivolt gemessen) bis zur vollen Batteriespannung reichen. Die gebräuchlichste Sensorspannung beträgt 5 Volt, dicht gefolgt von der Batteriespannung. Offensichtlich müssen Sie genau bestimmen, welcher Sensor mit diesem Code verknüpft ist. Eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wird diese Angaben liefern.
Wenn das PCM (oder eines der anderen Steuergeräte) einen Spannungswert erkennt, der die Höchstparameter im bezeichneten Stromkreis A überschreitet, kann der Code P06B2 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert werden. Das Aufleuchten der MIL kann mehrere Zündzyklen mit demselben Fehler erfordern.
Ein typisches Motorsteuergerät (PCM), geöffnet:
PCM Motorsteuergerät
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Code definitiv als schwerwiegend einstufen. Die große Bandbreite der möglichen Sensoren macht es schwierig, wenn nicht unmöglich, genau zu bestimmen, wie katastrophal die Symptome der Ursache, die zur Speicherung des Codes P06B2 geführt hat, sein könnten.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P06B2 Fehlercodes können sein:
- Das Verteilergetriebe funktioniert nicht
- Motor springt nicht an
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Zögern, Abwürgen, Aussetzer oder Ruckeln des Motors
- Schwere Motorlaufprobleme
- Das Getriebe schaltet möglicherweise unregelmäßig
- Das Getriebe schaltet möglicherweise ruckartig
Was sind häufige Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Motor-, Getriebe- oder Verteilergetriebesensor
- Durchgebrannte Sicherung oder Schmelzverbindung
- Unterbrochene bzw. kurgeschlossene Kabel und/oder Stecker oder Masseschlüsse
- PCM-Defekt oder Programmierfehler im PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P06B2
Diagnostizieren und reparieren Sie alle anderen sensorbezogenen Codes, bevor Sie eine Diagnose für den gespeicherten Code P06B2 versuchen.
Um einen Code P06B2 genau zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Ohne die Möglichkeit, Steuergeräte neu zu programmieren, wird es eine große Herausforderung sein, eine genaue diagnostische Schlussfolgerung für den gespeicherten Code P06B2 zu finden. Sie können sich Kopfschmerzen ersparen, indem Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie das passende TSB finden, kann es sehr nützliche diagnostische Informationen liefern.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen (für den Fall, dass der Code intermittierend ist), löschen Sie dann die Codes und testen Sie das Fahrzeug. Eine von zwei Dingen wird passieren: Der Code wird erneut gespeichert oder das PCM geht in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt (der Code ist intermittierend), kann der Code schwieriger zu diagnostizieren sein. Die Ursache, die zur Speicherung von P06B2 geführt hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue diagnostische Schlussfolgerung gezogen werden kann. Wenn der Code jedoch erneut auftritt, fahren Sie mit Ihrer Diagnose fort.
Beschaffen Sie sich mithilfe Ihrer Fahrzeuginformationsquelle Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den Code und das betroffene Fahrzeug).
Prüfen Sie visuell alle zugehörigen Kabel und Stecker. Durchtrennte, verbrannte oder beschädigte Kabel müssen repariert oder ersetzt werden. Sie sollten auch die Masseverbindungen am Motor und Chassis überprüfen und bei Bedarf reparieren, bevor Sie fortfahren. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle (Stromversorgungs- und Masseanschlüsse), um die Masseanschlusspunkte für die relevanten Stromkreise zu finden.
Wenn keine weiteren Codes gespeichert sind und der P06B2 weiterhin zurückkommt, verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais für die Steuergerätestromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen, Relais und Schmelzverbindungen nach Bedarf. Sicherungen sollten immer unter Last getestet werden, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.
Sie können einen defekten Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts vermuten, wenn alle Stromversorgungs- (Eingangs-) und Masseanschlüsse des Steuergeräts intakt sind und die Sensorspannung vom PCM (oder einem anderen Steuergerät) ausgegeben wird. Denken Sie daran, dass der Austausch des Steuergeräts eine Neukalibrierung erfordert. Für einige Anwendungen sind vorprogrammierte Steuergeräte über den Aftermarket erhältlich; bei anderen Fahrzeugen/Steuergeräten ist eine Onboard-Neukalibrierung erforderlich, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Überprüfen Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitze- oder Unfallschäden und gehen Sie davon aus, dass jedes Steuergerät mit solchen Schadensanzeigen defekt ist.
- Der Begriff „Unterbrechung“ kann auch „getrennt“, „durchtrennt“ oder „gebrochen“ bedeuten.
- Eine überhöhte Sensorspannung ist wahrscheinlich die Folge eines Kurzschlusses an die Batteriespannung.