Diagnosefehler P06AA: Fehlercode für internen Temperatursensor „B“
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Es handelt sich hierbei um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die OBD-II-Fehlercodes P06AA, P06AB, P06AC, P06AD und P06AE stehen im Zusammenhang mit dem internen Temperatursensor bzw. dessen Stromkreis „B“ verschiedener Steuergeräte. Dieser Stromkreis umfasst das Powertrain Control Module (PCM), das Engine Control Module (ECM) und/oder das Transmission Control Module (TCM). Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Repaturanleitung, um festzustellen, welcher Stromkreis in Ihrem konkreten Fall „B“ ist.
Der interne PCM/ECM/TCM-Temperatursensor „B“ dient dazu, die Temperatur verschiedener Sensoren in den Steuergeräten zu überwachen. Fehlfunktionen werden durch den Selbsttest-Prozess des Steuergeräts erkannt. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer einzigen Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM eine zu hohe interne Temperatur des PCM/ECM/TCM „B“ feststellt, wird der Code P06AA gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MKL) oder die Warnleuchte für das Getriebe leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes kann stark variieren – von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das stehen bleibt oder gar nicht mehr anspringt. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P06AA können sein:
- Motor startet nicht
- Motor kann absterben
- Fehlerhaftes Schaltverhalten
- Getriebewarnleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte leuchtet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P06AA können sein:
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuergeräts
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM, ECM oder TCM
Fehlerbehebungs-Schritte für P06AA
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche nach Technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Motorisierung. Unter Umständen kann Ihnen das auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuergeräte in diesem Stromkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung durchzuführen, um offensichtliche Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte zu finden. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -kabel einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Vorgang sollte je nach spezifischem Fahrzeug und Steuergeräte-Konfiguration das PCM, ECM und TCM umfassen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuergeräte-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die passende, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren benötigen ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die spezifischen technischen Daten beinhalten Fehlerbehebungs-Tabellen und die richtige Reihenfolge, die Sie befolgen müssen, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Spannungsprüfungen
Für spezifische Fehlerbehebungsanleitungen muss auf die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuergeräte verwiesen werden. Diese Referenzen umfassen Pin-Nummern und die Spannungsanforderungen, die mit dem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Stromkreis verbunden sind. Die meisten, aber nicht alle Steuergeräte benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromversorgung oder Masseverbindung fehlt, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen den verschiedenen Steuergeräten und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -kabel. Ein vorhandener Widerstand deutet auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Welche Reparaturen sind üblich?
- Korrosion an Steckern reinigen
- Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
- Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
- PCM, ECM oder TCM flashen (neu programmieren) oder ersetzen
Wichtiger Hinweis: Eine Fehldiagnose kann dazu führen, dass das PCM, ECM oder TCM fälschlicherweise ersetzt wird, obwohl in Wirklichkeit defekte Verkabelung oder Verbindungen die Ursache für diesen Code sind. Auch bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuergeräten kann versehentlich das falsche Modul ausgetauscht werden.
Wir hoffen, dass die Informationen in diesem Artikel Ihnen geholfen haben, in die richtige Richtung für die Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Stromkreis zu weisen. Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins sollte immer Priorität eingeräumt werden.