Fehlercode P06A8: Bedeutung, Symptome, Ursachen und Diagnose
Was bedeutet der Fehlercode P06A8?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Code für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss relevant ist. Dazu gehören unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Honda usw. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Wenn in Ihrem OBD-II-Fahrzeug der Code P06A8 gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Sensorsignal außerhalb des erwarteten Spannungsbereichs oder ein Leistungsproblem mit einem bestimmten Sensor, der als „Sensor C“ bezeichnet wird, erkannt hat. Bei dem betreffenden Sensor handelt es sich in der Regel um einen Sensor des Automatikgetriebes, des Verteilergetriebes oder eines der Differentiale.
Diesem Code geht fast immer ein spezifischerer Sensorcode voraus. Der P06A8 ergänzt, dass die Referenzspannung des Sensorstromkreises außerhalb des Sollbereichs liegt oder ein Leistungsproblem vorliegt. Um den Standort und die Funktion des „Sensor C“ für Ihr spezifisches Fahrzeug zu ermitteln, sollten Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (z.B. AllDataDIY) konsultieren. Ein allein gespeicherter P06A8 könnte auf einen Programmierfehler des PCM hindeuten. Diagnostizieren und reparieren Sie zunächst alle anderen Sensorcodes, bevor Sie sich dem P06A8 zuwenden – behalten Sie dabei jedoch stets die Referenzspannungsbedingung im Auge.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (stromversorgt bei eingeschalteter Zündung) mit einer Referenzspannung (in der Regel 5 Volt) versorgt. Es gibt ebenfalls ein Masse-Signal. Der Sensor ist entweder ein variabler Widerstandssensor oder ein elektromagnetischer Sensor und schließt den Stromkreis. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit steigen, und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter variierenden Bedingungen), liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal außerhalb der erwarteten Parameter liegt, wird ein P06A8 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, bevor die MIL aktiviert wird. Lassen Sie das PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie von einer erfolgreichen Reparatur ausgehen. Löschen Sie den Code einfach, sobald die Reparaturen durchgeführt sind, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass weiterhin ein Fehler vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad dieses DTC hängt davon ab, in welchem Sensorstromkreis die abnormale Spannungssituation auftritt. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Die Symptome eines P06A8-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Economymodus um
- Schaltstörungen des Getriebes
- Verzögerter (oder ausbleibender) Getriebeeinlauf
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantrieb um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von Untersetzung in Übersetzung
- Vorderdifferentiale schalten nicht ein
- Vordere Naben schalten nicht ein
- Tachometer / Kilometerzähler arbeitet ungenau oder funktioniert nicht
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode
- Defekter Sensor
- Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsbrücken
- Defektes System-Stromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Steckverbindungen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose eines gespeicherten P06A8-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) benötigt. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei der Diagnose ebenfalls als nützlich erweisen.
1. Konsultieren Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeug zu bestimmen. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Steckverbindungen des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf.
2. Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich die Codes, die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, sowie alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen hilfreich sein können, wenn der Code intermittierend auftritt. Sie können nun fortfahren und den Code löschen; testen Sie dann das Fahrzeug, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt.
3. Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und die Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. Normalerweise sollten Sie am Sensorstecker 5 Volt und Masse messen können.
4. Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgangswerte des Sensors testen, sofern die Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind. Entnehmen Sie die Prüfspezifikationen Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren tatsächlichen Ergebnissen. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Wichtiger Hinweis: Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Unterlassen Sie dies, da es zu Schäden am PCM führen könnte.
5. Wenn die Referenzspannung (am Sensor) niedrig ist, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand und die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise.
6. Wenn es sich bei dem betreffenden Sensor um einen elektromagnetischen Sensor mit einem Wechselsignal handelt, verwenden Sie das Oszilloskop, um die Live-Daten zu überwachen. Konzentrieren Sie sich auf Probleme mit vollständig unterbrochenen Stromkreisen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code dient in der Regel als Unterstützung für einen spezifischeren Code.
- Ein gespeicherter P06A8-Code ist normalerweise mit dem Getriebe verbunden.