Fehlercode P06A6: Bedeutung, Symptome, Ursachen und Diagnose
Was bedeutet der Fehlercode P06A6?
Der Diagnosecode (DTC) P06A6 ist ein generischer Code für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Honda usw. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug den Code P06A6 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) ein Sensorsignal außerhalb des erwarteten Spannungsbereichs oder ein Leistungsproblem mit einem bestimmten Sensor, der als „Sensor A“ bezeichnet wird, erkannt hat. Der betreffende Sensor ist in der Regel mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Ein spezifischerer Sensorcode wird diesen Code fast immer begleiten. Der P06A6 fügt hinzu, dass die Referenzspannung des Sensorstromkreises außerhalb des erwarteten Bereichs liegt. Um den Standort und die Funktion von „Sensor A“ für das betreffende Fahrzeug zu bestimmen, konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (z.B. AllDataDIY). Ein reiner P06A6-Code ohne Begleitcodes könnte auf einen Programmierfehler des PCM hindeuten. Diagnostizieren und reparieren Sie zunächst alle anderen Sensorcodes, bevor Sie sich dem P06A6 widmen – behalten Sie dabei jedoch stets die Referenzspannungsbedingung im Hinterkopf.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (Zündung ein) mit einer Referenzspannung (in der Regel 5 Volt) versorgt. Es gibt ebenfalls ein Masse-Signal. Der Sensor ist entweder ein variabler Widerstandssensor oder ein elektromagnetischer Sensor und schließt den Stromkreis. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit steigen, und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter variierenden Bedingungen), liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal außerhalb der erwarteten Parameter liegt, wird ein P06A6 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, bevor die MIL aktiviert wird. Lassen Sie den PCM nach einer Reparatur in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie von einer erfolgreichen Reparatur ausgehen. Löschen Sie einfach den Code nach den durchgeführten Reparaturen und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt der PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass weiterhin eine Störung vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad dieses DTC hängt davon ab, in welchem Sensorstromkreis die abnormale Spannungssituation auftritt. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Die Symptome eines P06A6-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Economymodus um
- Schaltstörungen des Getriebes
- Verzögerter oder ausbleibender Getriebeeingriff
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantrieb um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von Untersetzung in Übersetzung
- Vorderdifferential schaltet nicht ein
- Vorderradnaben schalten nicht ein
- Tachometer / Kilometerzähler arbeitet ungenau oder funktioniert nicht
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Defekter Sensor
- Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsbrücken
- Defektes System-Stromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Steckverbindungen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose eines gespeicherten P06A6-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie AllDataDIY) benötigt. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei der Diagnose ebenfalls als nützlich erweisen.
Konsultieren Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell zu bestimmen. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Steckverbindungen des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf. Schließen Sie anschließend den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich die Codes, die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen hilfreich sein können, wenn der Code intermittierend auftritt. Sie können nun fortfahren und den Code löschen; testen Sie dann das Fahrzeug, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und die Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. Normalerweise sollten Sie 5 Volt und Masse am Sensorstecker finden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgängigkeit des Sensors testen, sofern Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind. Entnehmen Sie die Prüfspezifikationen Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren tatsächlichen Ergebnissen. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Unterlassen Sie dies, da es zu Schäden am PCM führen könnte. Wenn die Referenzspannung (am Sensor) niedrig ist, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand des Stromkreises und die Durchgängigkeit zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise. Wenn der betreffende Sensor elektromagnetisch ist und ein Wechselstromsignal liefert, verwenden Sie das Oszilloskop zur Überwachung der Live-Daten. Konzentrieren Sie sich auf Probleme mit vollständig unterbrochenen Stromkreisen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code dient in der Regel als Unterstützung für einen spezifischeren Code.
- Ein gespeicherter P06A6-Code ist normalerweise mit dem Getriebe assoziiert.