Was bedeutet der Fehlercode P069E?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Ein gespeicherter Code P069E bedeutet, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) eine Fehlfunktion im Steuermodul der Kraftstoffpumpe erkannt hat und daraufhin die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert hat.
Funktion des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls
Das Steuermodul der Kraftstoffpumpe ist für die Stromversorgung und die Spannungsregelung des Kraftstoffpumpenrelais und der Kraftstoffpumpe verantwortlich. Typischerweise ist dieses Modul in das PCM integriert, es kann aber auch ein eigenständiges Modul sein. Die Kraftstoffpumpe versorgt das Kraftstoffeinspritzsystem mit unter Druck stehendem Kraftstoff. Sie befindet sich meist im Kraftstofftank, kann aber auch entlang der Kraftstoffleitung liegen. Dieselantriebe verwenden häufig hochdruckseitige Pumpen, die am Motor angebracht und von diesem angetrieben werden.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet wird (und das PCM mit Strom versorgt wird), werden mehrere Selbsttests der Steuergeräte durchgeführt. Das Steuermodul der Kraftstoffpumpe ist in diesen Tests enthalten. Durch interne Selbsttests kann das PCM die seriellen Daten überwachen, die über das Controller Area Network (CAN) übertragen werden, um sicherzustellen, dass die verbauten Steuergeräte korrekt miteinander kommunizieren.
Wenn das Steuermodul der Kraftstoffpumpe die Aktivierung der MIL anfordert, wird ein Code P069E gespeichert und die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Fehlercodes des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Die Bedingungen, die zur Speicherung eines P069E-Codes führen, können zu verschiedenen Fahrproblemen und/oder einer Startunfähigkeit des Motors führen.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P069E-Fehlercodes können sein:
- Verzögerter Motorstart
- Motor startet nicht
- Motorlaufprobleme
- Weitere gespeicherte Fehlercodes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Kraftstoffpumpen-Steuergerät oder PCM
- Unterbrochene Spannungsversorgung des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls
- Defekter oder ausgelöster Kraftstoffpumpen-Not-Ausschalter
- PCM-Defekt oder Programmierfehler im PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P069E
Wenn weitere Fehlercodes bezüglich der Kraftstoffpumpe und/oder Kraftstoffversorgung gespeichert sind, sollten diese zuerst diagnostiziert und behoben werden, bevor mit der Diagnose des P069E-Codes begonnen wird.
Überprüfen Sie die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, die Fahrzeugdaten (Baujahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Ein passendes TSB kann hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Für die Diagnose eines P069E-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt.
Diagnoseablauf
- Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug (wenn möglich), bis der Code erneut auftritt oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
- Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Die Fehlerbedingung muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Tritt der Code erneut auf, fahren Sie mit der Diagnose fort.
- Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichten, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und diagnostische Ablaufdiagramme zu erhalten, die zum Code und zum spezifischen Fahrzeugmodell gehören.
- Prüfen Sie mit dem entsprechenden Schaltplan und Ihrem DVOM, ob am Steuerkreis der Kraftstoffpumpe Batteriespannung anliegt. Wenn nicht, überprüfen Sie die Sicherungen und Relais des Systems und tauschen Sie defekte Teile bei Bedarf aus. Wenn das Fahrzeug mit einem Kraftstoffpumpen-Not-Ausschalter ausgestattet ist, testen Sie diesen, um sicherzustellen, dass er nicht ausgelöst oder defekt ist.
- Wenn keine Spannung (und/oder Masse) am Steuerkreis der Kraftstoffpumpe anliegt (und alle Sicherungen und Relais in Ordnung scheinen), ist eine Sichtprüfung der Verkabelung und Kabelbäume zum Steuergerät erforderlich. Überprüfen Sie auch die Masseverbindungen an Karosserie und Motor. Nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die Massepunktorte für die relevanten Stromkreise zu finden.
- Wenn Spannung (und Masse) am Steuerkreis der Kraftstoffpumpe anliegt, untersuchen Sie die Systemsteuergeräte auf Anzeichen von Wassereintritt, Hitzeschäden oder Unfallschäden. Jedes beschädigte Steuergerät (insbesondere durch Wasser) sollte als defekt betrachtet werden.
- Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts intakt sind, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler wahrscheinlich. Der Austausch eines Steuergeräts erfordert in der Regel eine Neukalibrierung oder Reprogrammierung.
Zusätzlicher Hinweis: Wenn das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt war, überprüfen Sie zuerst den Kraftstoffpumpen-Not-Ausschalter.