Fehlercode P0698: Erklärung, Ursachen und Behebung
Was bedeutet der Fehlercode P0698?
Bei diesem Diagnosecode (DTC) handelt es sich um einen generischen Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Wenn in Ihrem OBD-II-Fahrzeug der Code P0698 gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein niedriges Spannungssignal für einen bestimmten Sensor mit der Bezeichnung „C“ erkannt hat. Der betreffende Sensor steht in der Regel im Zusammenhang mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale.
Fast immer wird dieser Code von einem spezifischeren Sensorcode begleitet. Der P0698 fügt hinzu, dass die Referenzspannung des Sensorstromkreises zu niedrig ist. Um den genauen Standort und die Funktion des Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeug zu ermitteln, sollten Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle konsultieren. Ein alleiniger Code P0698 deutet möglicherweise auf einen Programmierfehler des PCM hin. Sie sollten immer zuerst alle anderen Sensorcodes diagnostizieren und reparieren, bevor Sie sich dem P0698 zuwenden – behalten Sie dabei jedoch stets die niedrige Referenzspannung im Hinterkopf.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (mit Zündung eingeschaltet) mit einer Referenzspannung (meist 5 Volt) versorgt. Es gibt ebenfalls ein Masse-Signal. Der Sensor ist entweder ein variabler Widerstand oder ein elektromagnetischer Sensor und schließt den Stromkreis. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit steigen, und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand unter variierenden Bedingungen ändert, liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal unter einen programmierten Grenzwert fällt, wird ein P0698 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit Fehler) erforderlich, bevor die MIL aktiviert wird. Lassen Sie das PCM nach einer Reparatur in den Bereitschaftsmodus wechseln, um den Erfolg zu bestätigen. Löschen Sie den Code nach der Reparatur und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wird der Code erneut gespeichert, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass das Problem weiterhin besteht.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad eines gespeicherten P0698-Codes hängt davon ab, in welchem Sensorstromkreis die Niedrigspannung auftritt. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, um den Gesamtschweregrad beurteilen zu können.
Die Symptome eines P0698-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Economymodus um
- Probleme beim Schalten des Getriebes
- Verzögerter oder ausbleibender Getriebeeinlauf
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantrieb um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von Untersetzung in Normalübersetzung
- Vorderdifferential schaltet nicht ein
- Vorderradnaben schalten nicht ein
- Tachometer / Kilometerzähler arbeitet ungenau oder fällt aus
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode
- Defekter Sensor
- Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsbrücken
- Defektes System-Stromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Steckverbindungen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Für die Diagnose eines gespeicherten P0698-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt. Ein tragbares Oszilloskop kann sich ebenfalls als nützlich erweisen.
Zunächst sollten Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle den genauen Standort und die Funktion des betreffenden Sensors für Ihr Fahrzeugmodell ermitteln. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Steckverbindungen des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf. Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich die Codes, die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen bei intermittierenden Fehlern hilfreich sein können. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code sofort wieder auftritt.
Wenn der Code sofort zurückkommt, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und die Masseverbindung am betreffenden Sensor zu prüfen. Normalerweise sollten Sie am Sensorstecker fünf Volt und Masse messen können.
Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgängigkeit des Sensors prüfen, sofern Spannung und Masse am Sensorstecker anliegen. Entnehmen Sie die Prüfspezifikationen Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren Messwerten. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ausgetauscht werden.
Trennen Sie vor Widerstandsmessungen mit dem DVOM alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen. Andernfalls riskieren Sie eine Beschädigung des PCM. Wenn die Referenzspannung (am Sensor) zu niedrig ist, prüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand und die Durchgängigkeit der Leitungen zwischen Sensor und PCM. Ersetzen Sie unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen bei Bedarf. Wenn es sich bei dem Sensor um einen elektromagnetischen Sensor mit Wechselstromsignal handelt, verwenden Sie das Oszilloskop zur Überwachung der Daten. Konzentrieren Sie sich auf Probleme mit vollständig unterbrochenen Stromkreisen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code dient in der Regel als Unterstützung für einen spezifischeren Code.
- Ein gespeicherter Code P0698 steht normalerweise im Zusammenhang mit dem Getriebe.