Fehlercode P0695: Kühlerlüfter-3-Steuerkreis
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt. Die spezifischen Reparaturschritte können je nach Marke und Modell variieren.
Die Lüfter, die den Kühler des Motors kühlen, werden von Elektromotoren angetrieben. Diese Motoren werden vom Motorsteuergerät (PCM) ein- und ausgeschaltet, basierend auf den Werten des Kühlmitteltemperatursensors. Anders ausgedrückt: Wenn die Kühlmitteltemperatur einen vordefinierten Wert erreicht, schaltet das PCM die Lüfter ein. Sinkt die Temperatur wieder auf einen bestimmten Wert, schaltet das PCM die Lüfter ab.
Das PCM steuert die Kühlerlüfter, indem es ein Masse-Signal an das Kühlerlüfter-Relais sendet. Die Spannung auf dem Signalkreis ist hoch (etwa Batteriespannung), wenn sie nicht angesteuert wird (nicht geerdet). Im angesteuerten Zustand (geerdet) ist das Gegenteil der Fall – die Spannung liegt nahe bei Null. Der Fehlercode P0695 wird gespeichert, wenn das PCM eine niedrige Spannung erkennt, während Kühlerlüfter 3 ausgeschaltet sein sollte.
Symptome und Schweregrad des Codes
Zu den Symptomen eines P0695-Codes können gehören:
- Motorüberhitzung
- Motorkontrollleuchte ist an
Die Gefahr einer Motorüberhitzung aufgrund von nicht funktionierenden Kühlerlüftern ist sehr hoch. Seien Sie daher vorsichtig, wenn Sie das Fahrzeug fahren, während die Bedingungen für diesen Fehlercode vorliegen. Der Fehler sollte so schnell wie möglich behoben werden.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defektes Kühlerlüfter-Relais 3
- Durchgebrannte Sicherung für Kühlerlüfter 3
- Defektes PCM (selten)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Meiner Erfahrung nach ist eine durchgebrannte Kühlerlüftersicherung die häufigste Ursache für diesen Fehlercode. Die Sicherung zu überprüfen, ist so einfach wie sie zu finden, herauszuziehen und zu begutachten. In der Regel erkennt man visuell, ob eine Sicherung in Ordnung ist oder nicht. Wenn die Sicherung tatsächlich durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine mit der richtigen Stromstärke. Bläst die Sicherung sofort wieder durch, stellt sich die Frage: Wann ist sie durchgebrannt?
Wenn die Sicherung unmittelbar nach dem Ersetzen versagt, liegt irgendwo zwischen der Sicherung und dem Relais ein direkter Kurzschluss vor. Wenn sie versagt hat, nachdem der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, ist die wahrscheinlichste Ursache der Kühlerlüftermotor selbst. Bei abgestelltem Motor und Zündung aus, versuchen Sie vorsichtig, die Lüfterflügel von Hand zu drehen. Sie sollten sich frei drehen lassen. Wenn nicht, ist der Lüftermotor blockiert und muss ausgetauscht werden. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, liegt das Problem wahrscheinlich am Kühlerlüfter-Relais. Wenn der Austausch des Relais das Problem nicht löst, ist ein defektes PCM zu vermuten.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie an Komponenten arbeiten, die nicht nur heiß, sondern auch in Bewegung sein können.