Diagnose-Fehlercode P0689: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P0689?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (Baujahr 1996 und neuer) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Wenn der Code P0689 gespeichert wird, bedeutet das, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine Anomalie in dem Relais festgestellt hat, das es mit Spannung versorgt. Dieser Code wird gespeichert, wenn die Spannung im Sensorstromkreis des Leistungsrelais niedriger als erwartet ist.
Das PCM-Stromversorgungsrelais wird verwendet, um die Batteriespannung sicher den entsprechenden PCM-Stromkreisen zuzuführen. Es handelt sich um ein Schaltrelais, das über ein Signal vom Zündschloss aktiviert wird. Dieses Relais verwendet in der Regel ein Fünf-Draht-Design. Eine konstante Batteriespannung wird an einem Draht angelegt; eine Masseverbindung an einem anderen. Ein dritter Stromkreis führt ein Signal vom Zündschloss und ein vierter liefert eine Spannung zum PCM. Der fünfte Draht ist der Sensorstromkreis des Leistungsrelais. Er wird vom PCM verwendet, um die Spannung des Leistungsrelais zu überwachen.
Wenn das PCM einen Niederspannungszustand im Sensorstromkreis des Leistungsrelais erkennt, wird der Code P0689 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P0689 sollte als schwerwiegend eingestuft und dementsprechend behandelt werden. Er kann zu einer Startunfähigkeit und/oder einer Vielzahl von Fahrproblemen führen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P0689 Fehlercodes können sein:
- Zögerndes Anlassen oder Startunfähigkeit
- Elektrische Verbraucher funktionieren möglicherweise nicht
- Motorlaufprobleme
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes PCM-Stromversorgungsrelais
- Durchgebrannte Sicherung oder Sicherungsbrücke
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zwischen dem Leistungsrelais und dem PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0689
Zur Diagnose des P0689 Codes werden ein Diagnosescanner und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt.
Ebenso ist eine zuverlässige Informationsquelle für das Fahrzeug erforderlich. Darin finden Sie Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Steckeransichten, Pinbelegungspläne und Bauteillokalisierungen. Außerdem finden Sie dort Testverfahren und -spezifikationen für Bauteile und Stromkreise. Alle diese Informationen sind für eine erfolgreiche Diagnose des P0689 Codes notwendig.
Diagnoseablauf:
- Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie diese Informationen, da sie nützlich sein können, wenn sich der Code als intermittierend herausstellt.
- Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug (wenn möglich), bis der Code erneut auftritt oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
- Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der zur Speicherung von P0689 führte, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Setzt sich der Code dagegen nicht erneut und treten keine Fahrprobleme auf, funktioniert das Fahrzeug möglicherweise normal.
- Überprüfen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle auf technische Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Ein passendes TSB kann hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
- Wenn der Code P0689 sofort wieder auftritt, führen Sie eine Sichtprüfung der mit dem System verbundenen Verkabelung und Stecker durch. Beschädigte oder getrennte Kabelbäume sollten nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
- Wenn Verkabelung und Stecker in Ordnung scheinen, verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die relevanten Schaltpläne, Steckeransichten, Pinbelegungspläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten.
- Sobald Sie die relevanten Informationen haben, testen Sie alle Sicherungen und Relais des Systems, um sicherzustellen, dass das PCM-Stromversorgungsrelais mit Batteriespannung versorgt wird.
- Wenn am Relaisstecker keine konstante (oder geschaltete) Spannung anliegt, verfolgen Sie den entsprechenden Stromkreis zurück zur Sicherung oder zum Relais, von dem er gespeist wird. Reparieren oder ersetzen Sie defekte Sicherungen oder Sicherungsbrücken nach Bedarf.
- Wenn die Eingangsspannung und Masse der Relaisstromversorgung vorhanden sind (an allen entsprechenden Anschlüssen), verwenden Sie Ihr DVOM, um die Ausgangsleistung des Relais an den entsprechenden Steckerpins zu testen. Wenn die Ausgangsspannung des Stromversorgungsrelais nicht den Spezifikationen entspricht, ist das Relais wahrscheinlich defekt.
- Wenn die Ausgangsspannung des PCM-Stromversorgungsrelais den Spezifikationen entspricht (an allen Anschlüssen), testen Sie die entsprechenden Relais-Ausgangsstromkreise am PCM.
- Wenn am PCM-Stecker ein Relais-Ausgangsspannungssignal vorhanden ist, liegt vermutlich ein defektes PCM oder ein Programmierfehler des PCM vor.
- Wenn die Relais-Ausgangsspannung am PCM-Stecker unzureichend ist, liegt ein teilweiser Kurzschluss gegen Masse vor.
Wichtiger Hinweis: Sicherungen und Sicherungsbrücken sollten unter Last getestet werden, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.