Fehlercode P0687: Diagnose und Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P0687?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (z.B. VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM usw.).
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die Motoren je nach Marke unterschiedlich sein und leicht abweichende Ursachen für diesen Code haben.
Wenn der Code P0687 gespeichert wird, bedeutet dies in der Regel, dass eine Überspannungsbedingung vom Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder einem anderen Steuergerät in der Stromversorgungsleitung des PCM oder in dem Stromkreis, über den andere Steuergeräte die PCM-Versorgungsspannung überwachen, erkannt wurde.
Die meisten OBD-II-Fahrzeuge verwenden ein Hauptrelais, um das PCM mit Batteriespannung zu versorgen. Einige Hersteller nutzen weiterhin nur eine abgesicherte Leitung, aber dieses Design wird seltener. Die Relais sind normalerweise mit fünf Anschlüssen aufgebaut, wobei ein konstanter Batterieplus am Haupt-Eingangsanschluss anliegt. Wenn die Zündung auf ON geschaltet wird, erhält der sekundäre Eingangsanschluss Batteriespannung (über eine Sicherung). Anschluss fünf ist ein Signaldraht für das CAN-Bus-Netzwerk. Der vierte Anschluss liefert ein Ausgangsspannungssignal für das PCM. Dies sind die drei Hauptstromkreise, die mit der Speicherung des Codes P0687 in Verbindung stehen. Der Masseanschluss ist normalerweise mit Motor- oder Fahrzeugmasse verbunden, bei einigen Systemen erfolgt die Masseverbindung jedoch über ein Relaisteuergerät.
Normalerweise, wenn die Zündung auf ON gestellt wird, wird eine kleine Spule im Relais aktiviert und ein leises Klicken ist hörbar. Dieses Klicken bedeutet, dass die Kontakte im Relais geschlossen sind. Wenn die Kontakte schließen, schließen sie einen Stromkreis, der Batteriespannung zum PCM-Ausgangsanschluss und zum CAN-Bus-Signalanschluss liefert. Bei geschlossenen Kontakten sollte das PCM unter Spannung stehen und die Motorkontrollleuchte (MIL) sollte bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) leuchten. Bei laufendem Motor sollte die Motorkontrollleuchte erlöschen (wenn keine weiteren Codes gespeichert sind). Das PCM muss immer dann mit Batteriespannung versorgt werden, wenn die Zündung auf ON steht.
Symptome
Der Code P0687 geht normalerweise nicht mit einer Startunfähigkeit einher; bei einigen Fahrzeugmodellen wird das PCM jedoch deaktiviert, wenn dieser Code gespeichert wird. Auch wenn das Fahrzeug startet und keine Fahrprobleme erkennbar sind, kann die Überspannung das PCM oder andere Steuergeräte beschädigen. Dieser Code sollte daher mit einer gewissen Dringlichkeit behandelt werden.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Die Lichtmaschine könnte überladen sein.
- Defektes PCM-Stromversorgungsrelais.
- Ein defekter Zündschalter.
- Kurzschluss in der Verkabelung oder beschädigte Steckverbindungen.
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Eine Sichtprüfung der Kabelbäume, Steckverbindungen und Systemkomponenten ist der Ort, an dem ich meine Diagnose beginnen würde. Testen Sie die Lichtmaschine, um sicherzustellen, dass sie derzeit nicht überlädt. Außerdem würde ich die Batteriepole und -kabel auf Lockereit und übermäßige Korrosion überprüfen.
Um einen P0687 richtig zu diagnostizieren, benötigen Sie einen geeigneten Scanner (oder Code-Lesegerät), ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einen Schaltplan. Quellen wie ALLDATA bieten eine gute Auswahl an Schaltplänen, Anschlussbelegungen, Steckeransichten, Bauteilpositionen und Massepunktlagen. Das Auslesen aller gespeicherten Fehlercodes (mit dem Scanner) ist an dieser Stelle obligatorisch. Notieren Sie diese für spätere Referenz.
Verwenden Sie ALLDATA oder das Fahrzeug-Wartungshandbuch (oder Betriebsanleitung), um das PCM-Stromversorgungsrelais zu lokalisieren. Tippen Sie es leicht an, halten Sie es zwischen den Fingern oder hören Sie mit einem Stethoskop zu, wenn die Zündung auf ON steht. Wenn ein hörbares Klicken zu hören ist, wenn die Zündung auf ON steht, beginnen Sie den Test mit dem PCM-Ausgangsanschluss.
Bei laufendem Motor prüfen Sie, ob am Haupt-Eingangsanschluss des PCM-Stromversorgungsrelais eine zu hohe Batteriespannung anliegt. Liegt am Hauptanschluss eine Überspannung an, ist möglicherweise die Lichtmaschine überladen. Testen Sie die Spannung am sekundären Eingangsanschluss. Liegt hier eine Überspannung vor, besteht der Verdacht auf einen Kurzschluss (nach Plus). Achten Sie besonders auf den Zündschalter (den elektrischen Teil).
Prüfen Sie, ob am Masseanschluss des PCM-Stromversorgungsrelais eine Spannung anliegt (bei laufendem Motor). Wenn an der Stelle, an der Masse sein sollte, Spannung anliegt, prüfen Sie auf einen Kurzschluss nach Masse.
Wenn die Lichtmaschine korrekt lädt, beginnen Sie mit dem Testen der Systemstromkreise auf einen Kurzschluss nach Plus. Stellen Sie sicher, dass Sie alle zugehörigen Steuergeräte vom Kabelbaum trennen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM messen. Kurzschlüsse müssen je nach Bedarf repariert oder die Leitungen ersetzt werden.
- Wenn eine Ladekontrollleuchte an ist oder ein Code für Lichtmaschinenüberlastung vorliegt, diagnostizieren und reparieren Sie diesen Code (oder Zustand) vor dem P0687.
- Überprüfen Sie zuerst die Lichtmaschinenüberlastung.
- Tauschen Sie nur identische Relais (mit übereinstimmenden Nummern) zum Testzweck aus.
- Setzen Sie die Relais wieder in ihre Originalpositionen und ersetzen Sie das defekte Relais durch ein neues.