Fehlercode P066C: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P066C?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für das Antriebsstrang-Steuergerät gilt für die meisten OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram usw. gehören.
Wenn der Code P066C gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) eine Niederspannungsbedingung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder #2 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die genaue Position von Zylinder Nr. 2 für Ihre spezifische Fahrzeugkombination (Baujahr, Marke, Modell, Motor) zu ermitteln.
Funktion der Glühkerzen
Dieselmotoren nutzen eine hohe Kompression anstelle eines Zündfunkens, um die Kolbenbewegung einzuleiten. Da kein Funke beteiligt ist, muss die Zylindertemperatur erhöht werden, um die Kompression zu maximieren. In jedem Zylinder werden Glühkerzen verwendet, um diese Temperaturerhöhung zu erreichen.
Oft mit Zündkerzen verwechselt, ist eine Glühkerze für jeden einzelnen Zylinder in den Zylinderkopf geschraubt. Die Batteriespannung wird über einen Glühkerzentimer (manchmal auch Glühkerzensteuergerät oder Glühkerzenmodul genannt) und/oder das PCM an das Glühkerzenelement angelegt. Wenn die Spannung korrekt an der Glühkerze anliegt, wird diese buchstäblich glühend heiß und trägt so zur Erhöhung der Zylindertemperatur bei. Sobald die gewünschte Zylindertemperatur erreicht ist, wird die Spannung durch die Steuereinheit begrenzt und die Glühkerze kehrt in ihren Normalzustand zurück.
Wenn das PCM einen Spannungspegel im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder Nr. 2 feststellt, der niedriger als erwartet ist, wird der Code P066C gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Jeder Code im Zusammenhang mit einer Glühkerze wird höchstwahrscheinlich von Fahrproblemen begleitet. Ein gespeicherter Code P066C sollte umgehend behandelt werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P066C können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Motorlaufprobleme
- Verzögerter Motorstart
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Fehlercodes zu Zündaussetzern können gespeichert werden
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekte Glühkerze(n)
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Glühkerzen-Steuerkreis
- Lockerer oder defekter Glühkerzenstecker
- Defekter Glühkerzentimer
Schritte zur Fehlerbehebung bei P066C
Für eine genaue Diagnose des Codes P066C werden ein Diagnosescanner, eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle und ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) benötigt.
Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach relevanten technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Fahrzeugmarke, -modell, den aufgetretenen Symptomen und dem gespeicherten Code passt, kann dies bei der Diagnose helfen.
Möglicherweise benötigen Sie auch Diagnoseflussdiagramme, Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerbelegungspläne, Bauteilpositionen und Testverfahren/-spezifikationen aus der Fahrzeuginformationsquelle. Alle diese Informationen sind für eine korrekte Diagnose des Codes P066C erforderlich.
Nach einer sorgfältigen Sichtprüfung aller Kabel und Stecker der Glühkerzensteuerung schließen Sie den Diagnosescanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an. Lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus und notieren Sie diese. Testen Sie dann das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code P066C erneut auftritt. Fahren Sie, bis einer von zwei Fällen eintritt: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code tritt erneut auf. Tritt der Code erneut auf, setzen Sie die Diagnose fort. Ist dies nicht der Fall, handelt es sich um eine intermittierende Störung, die sich möglicherweise erst verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose möglich ist.
Praktischer Tipp:
Eine sichere Methode zum Testen von Glühkerzen, die oft nicht im Servicehandbuch steht, ist das Ausbauen und Anlegen der Batteriespannung. Wird die Glühkerze hellrot, ist sie in Ordnung. Glüht sie nicht und Sie möchten sie mit dem DVOM testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass sie nicht den Herstellerspezifikationen für den Widerstand entspricht. Achten Sie darauf, sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen, wenn Sie diesen Test durchführen.
Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, nutzen Sie den Scanner, um den Glühkerzentimer zu aktivieren, und testen Sie die Batteriespannung (sowie Masse) am Glühkerzenstecker mit dem DVOM. Wenn keine Spannung anliegt, prüfen Sie die Stromversorgung des Glühkerzentimers oder -steuergeräts. Testen Sie alle zugehörigen Sicherungen und Relais gemäß den Herstellerangaben. Es hat sich oft als vorteilhaft erwiesen, Systemsicherungen und Sicherungshalter unter Last zu testen, da eine Sicherung in einem unbelasteten Stromkreis in Ordnung erscheinen kann, obwohl sie es nicht ist, und Sie so auf eine falsche diagnostische Fährte führt.
Wenn alle Sicherungen und Relais funktionsfähig erscheinen, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzentimer oder PCM (je nach Ursprungsort) zu testen. Wird dort eine Spannung gemessen, liegt vermutlich ein unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis vor. Sie können die Ursache für den Spannungsabfall suchen oder einfach den betroffenen Stromkreis reparieren bzw. ersetzen.
Wichtige Hinweise:
- Man geht oft fälschlicherweise davon aus, dass ein P066C nicht durch eine defekte Glühkerze verursacht werden kann, da es sich um einen Steuerkreis-Code handelt. Irren Sie sich nicht; eine defekte Glühkerze kann eine Veränderung im Steuerkreis verursachen, die zu einem solchen Code führt.
- Es kommt häufiger als man denkt vor, dass man den falschen Zylinder diagnostiziert. Ersparen Sie sich große Kopfschmerzen und vergewissern Sie sich, dass Sie den richtigen Zylinder adressieren, bevor Sie mit Ihrer Diagnose beginnen.