P066A – Vorglühkerzensteuerkreis Zylinder 1 niedrig

OBD-II Fehlercode P066A: Diagnose und Reparatur

Der generische OBD-II-Code P066A zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) eine ungewöhnlich niedrige Spannung im Steuerkreis der Glühkerze für Zylinder 1 erkannt hat. Dieser Code betrifft viele Fahrzeuge mit Dieselmotoren (z.B. VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram).

Funktion der Glühkerzen

Im Gegensatz zu Benzinmotoren zünden Dieselmotoren den Kraftstoff durch hohe Verdichtung. Glühkerzen, die in jeden Zylinder geschraubt sind, erhöhen schnell die Temperatur der Brennkammer beim Start, besonders bei Kälte. Ihre Aktivierung wird durch einen Timer (oder Steuergerät) und/oder das PCM gesteuert. Eine korrekte Spannung bringt sie zum Glühen.

Schweregrad und Symptome

Der P066A ist ein dringend zu behandelnder Code, da er typischerweise verursacht:

• Erschwertes oder verzögertes Anlassen (besonders bei kaltem Wetter)
• Fehlfunktion des Motors (Ruckeln, Leistungsverlust)
• Übermäßiger schwarzer Rauch am Auspuff
• Geringere Kraftstoffeffizienz
• Mögliches Auftreten von Fehlzündungscodes
• Leuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)

Wahrscheinliche Ursachen

1. Defekte Glühkerze (Zylinder 1) – Eine häufige Ursache, selbst bei einem Fehlercode für den Stromkreis.
2. Elektrisches Problem: Unterbrochene Leitung oder Kurzschluss (beschädigte Kabel, Korrosion) in der Steuerleitung für Zylinder 1.
3. Defekter Stecker: Schlechter Kontakt, Oxidation oder Beschädigung am Stecker der Glühkerze 1.
4. Defekt des Steuermoduls: Fehlerhafter Glühkerzentimer/-steuergerät oder PCM.

Diagnoseprozedur (Schlüsselschritte)

Eine genaue Diagnose erfordert:

1. OBD-II-Scanner: Codes und Einfrierrahmen auslesen. Technische Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug prüfen.
2. Technische Dokumentation: Schaltpläne, Bauteilpositionen (Zylinder 1!), Widerstandsspezifikationen der Glühkerzen.
3. Digitalmultimeter (DVOM): Spannungs- und Durchgangsmessungen.
4. Sichtprüfung: Kabel, Stecker und zugehörige Sicherungen im Glühkerzenstromkreis sorgfältig überprüfen.

Überprüfungsschritte:

1. Zylinder 1 bestätigen: Essenziell. In der Fahrzeugdokumentation den genauen Ort nachschlagen.
2. Glühkerzentest (praktische Methode):
   • Verdächtige Glühkerze (Zyl. 1) abstecken und ausbauen.
   • Direkt Batteriespannung anlegen (+ und Masse). Eine intakte Glühkerze sollte schnell und gleichmäßig glühen. Vorsicht vor Verbrennungen und Feuer.
   • Ihren Widerstand mit dem DVOM prüfen (mit Herstellerspezifikationen vergleichen).
3. Test des Steuerkreises:
   • Glühkerze (wenn in Ordnung) wieder anstecken.
   • Scanner verwenden, um die Glühkerzensteuerung via PCM/Steuergerät zu aktivieren.
   • Spannung am Stecker der Glühkerze mit dem DVOM messen. Eine normale Batteriespannung sollte anliegen.
   • Wenn Spannung fehlt oder niedrig ist: Spannung am Ausgang des Glühkerzensteuergeräts oder PCM prüfen.
   • Alle relevanten Sicherungen und Relais (wenn möglich unter Last) gewissenhaft testen.
4. Überprüfung der Stromkreise:
   • Wenn das Steuergerät/PCM die Spannung korrekt sendet, sie aber nicht an der Glühkerze ankommt, nach einer Unterbrechung (offener Stromkreis) oder einem Kurzschluss in der Verkabelung oder dem Stecker suchen.
   • Die Qualität der Masseverbindung des Stromkreises prüfen.

Wichtiger Hinweis: Die Glühkerze selbst sollte als mögliche Ursache nicht vernachlässigt werden, selbst bei einem Stromkreis-Code. Eine defekte Glühkerze kann den Steuerkreis stören.