Fehlercode P0667: Internes Temperatursensor-Schaltkreis
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können, sind aber nicht beschränkt auf, Fahrzeuge von Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die OBD-II-Fehlercodes P0666, P0667, P0668 und P0669 werden mit dem internen Temperatursensor-Schaltkreis verschiedener Steuergeräte in Verbindung gebracht. Dieser Schaltkreis umfasst das Motorsteuergerät (PCM), das Motorsteuermodul (ECM) und/oder das Getriebesteuergerät (TCM).
Der Zweck des internen Temperatursensor-Schaltkreises im PCM/ECM/TCM ist die Überwachung der Temperatur verschiedener Sensoren, die in den Steuergeräten untergebracht sind. Fehlfunktionen werden durch den Selbsttest-Prozess des Steuergeräts erkannt. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer konsolidierten Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM elektrische Signale außerhalb des normalen Bereichs im internen Temperatursensor-Schaltkreis erkennt, wird der Code P0667 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MKL) oder die Getriebewarnleuchte leuchtet auf.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann stark variieren – von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das abschmiert oder überhaupt nicht mehr anspringt. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0667 können sein:
- Motor startet nicht
- Motor kann absterben
- Fehlerhaftes Schaltverhalten
- Getriebewarnleuchte leuchtet
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P0667 können sein:
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuergeräts
- Defekte oder beschädigte Kabelverbindungen
- Defektes PCM, ECM oder TCM
Fehlerbehebungs-Schritte für P0667
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Motor. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuergeräte in diesem Schaltkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der zugehörigen Verkabelung durchzuführen, um nach offensichtlichen Defekten wie Kratzern, Scheuerstellen, freiliegenden oder verbrannten Drähten zu suchen. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -kabel einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte, abhängig vom spezifischen Fahrzeug und der Steuergeräte-Konfiguration, das PCM, ECM und TCM umfassen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuergeräte-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine präzise Arbeit. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die spezifischen technischen Daten beinhalten Fehlerbehebungs-Tabellen und die richtige Abfolge, die zu befolgen ist, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Spannungsprüfungen
Für spezifische Fehlerbehebungsanleitungen muss auf die Referenzdaten zurückgegriffen werden, um die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuergeräte zu bestimmen. Diese Referenzen umfassen die Pin-Nummern und die mit dem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/Schaltkreis verbundenen Spannungsanforderungen. Die meisten, aber nicht alle Steuergeräte benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromversorgung oder Masseverbindung fehlt, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Schaltkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung hin, die repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen den verschiedenen Steuergeräten und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -kabel. Widerstandswerte deuten auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
- Korrosion an Steckern reinigen
- Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
- Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
- PCM, ECM oder TCM flashen (neu programmieren) oder ersetzen
Wichtiger Hinweis: Eine Fehldiagnose kann dazu führen, dass das PCM, ECM oder TCM fälschlicherweise ersetzt wird, obwohl in Wirklichkeit defekte Verkabelung oder Verbindungen die Ursache für diesen Code sind. Außerdem kann bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuergeräten fälschlicherweise das falsche Modul ersetzt werden.
Hoffentlich waren die Informationen in diesem Artikel hilfreich, um Sie in die richtige Richtung zur Behebung des Problems mit Ihrem Fehlercode für den internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Schaltkreis zu weisen. Dieser Artikel ist strikt informativ; den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.