P0664 – Was bedeutet dieser Fehlercode?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können Fahrzeugmarken wie Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford und viele mehr zählen.
Die Aufgabe des Motorsteuergeräts (ECM)
Das Motorsteuergerät (ECM) ist für die Überwachung, Steuerung und Anpassung vieler Sensoren und Systeme verantwortlich, die am Betrieb Ihres Fahrzeugs beteiligt sind. Dazu gehört auch die Fehlererkennung in ebendiesen Systemen und Schaltkreisen. Eines der Systeme, das Ihr ECM überwacht und mit den Sollwerten abgleicht, ist die Ansaugkrümmer-Abstimmklappe.
Was ist eine Ansaugkrümmer-Abstimmklappe?
Ich habe viele Namen dafür gehört, aber im Reparaturalltag wird oft von einer „Klappen“-Ventil gesprochen. Die Ansaugkrümmer-Abstimmklappe hat mehrere mögliche Funktionen, um die Leistung und das Laufverhalten Ihres Motors zu verbessern. Eine besteht darin, die Drücke zwischen den Ansaugkrümmer-Sammelkammern zu regulieren. Eine andere kann die Umleitung der Ansaugluft zu einem separaten Satz Ansaugkanäle (oder einer Kombination davon) sein, um den Luftstrom und möglicherweise die Motorleistung zu verändern. Meiner Erfahrung nach besteht das Ventil selbst hauptsächlich aus Kunststoff, sodass Sie sich mögliche Funktionsstörungen in Verbindung mit der bekanntermaßen hohen Temperatur im Motorraum vorstellen können.
Spezifische Bedeutung von P0664
P0664 ist der Fehlercode, der als „Steuerkreis der Ansaugkrümmer-Abstimmklappe, Bank 2 – Signal zu niedrig“ identifiziert wird. Dies weist darauf hin, dass das ECM einen elektrischen Messwert von der Klappe auf Bank #2 festgestellt hat, der zu niedrig ist. Bank #2 ist die Motorseite, die nicht den Zylinder #1 enthält.
Dieser Code kann durch einen mechanischen oder elektrischen Defekt an der Ansaugkrümmer-Abstimmklappe ausgelöst werden. Wenn Sie sich in einer Region mit extrem kalten Temperaturen befinden, kann dies zu einer Fehlfunktion der Klappe führen, sodass sie sich nicht wie vom ECM gewünscht richtig dreht.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Abhängig vom tatsächlichen Problem in Ihrem Fall kann dies von völlig unbedenklich bis hin zu ziemlich ernst und potenziell schädlich für interne Motorbauteile reichen. Es wäre ratsam, bei mechanischen Teilen wie der Ansaugkrümmer-Abstimmklappe auf Nummer sicher zu gehen. Die Möglichkeit, dass sich unerwünschte Teile in der Brennkammer des Motors lösen, besteht. Behalten Sie das im Hinterkopf, wenn Sie erwägen, die Reparatur auf einen anderen Tag zu verschieben.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines Diagnosecodes P0664 können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Klappernde Geräusche aus dem Motorraum
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Mögliche Zündaussetzer beim Start
- Verminderte Motorleistung
- Veränderter Leistungsbereich
- Startprobleme bei Kälte
Häufige Ursachen für den Code
Die Ursachen für diesen Motorcode P0664 können sein:
- Defekte Ansaugkrümmer-Abstimmklappe (Läufer)
- Gebrochene Klappenteile
- Festsitzende Klappe
- Extreme Kälte
- Problem mit der Verkabelung (z.B. abgeschürft, gerissen, korrodiert etc.)
- Defekter elektrischer Stecker
- ECM-Problem
- Verschmutzung der Klappe
Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P0664
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess bei jeder Fehlfunktion ist die Suche in den Technischen Service-Bulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittene Kenntnisse, um präzise durchgeführt zu werden. Wir listen die grundlegenden Schritte unten auf, verweisen aber für die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug auf eine Reparaturanleitung für das jeweilige Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Immer wenn ein DTC (Diagnostic Trouble Code) vom ECM gespeichert wird, ist es als Heimwerker eine gute Idee, alle Codes zu löschen, um zu sehen, ob er sofort zurückkommt. Wenn nicht, unternehmen Sie mehrere lange Probefahrten, um zu sehen, ob der Code nach einigen Fahrzyklen wieder aktiv wird. Wenn er wieder aktiv wird, diagnostizieren Sie den oder die aktiven Codes.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Zunächst müssen Sie die Ansaugkrümmer-Abstimmklappe lokalisieren. Dies kann schwierig sein, da sie meist im Ansaugkrümmer selbst verbaut ist. Dennoch sollte der Stecker der Klappe recht gut zugänglich sein. Inspizieren Sie ihn visuell, suchen Sie nach gebrochenen Rastnasen, geschmolzenem Kunststoff etc., um sicherzustellen, dass er eine ordnungsgemäße elektrische Verbindung herstellt.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Abhängig von den Fähigkeiten Ihres OBD2-Lesers/Scan-Tools können Sie die Klappe möglicherweise elektronisch ansteuern. Wenn Sie diese Option finden, kann dies ein guter Weg sein, um festzustellen, ob die Klappe über ihren gesamten Bereich funktioniert. Wenn Sie klappernde Geräusche vom Ansaugtrakt hören, wäre dies zudem eine gute Methode, um zu bestimmen, ob die Ansaugkrümmer-Abstimmklappe die Ursache ist. Wenn Sie beim Betätigen der Klappe mit Ihrem Scanner ein abnormales Klappern vom Ansaugtrakt hören, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine Obstruktion vorliegt oder die Klappe selbst aus irgendeinem Grund blockiert ist.
An diesem Punkt wäre es eine gute Idee, die Klappe auszubauen und sie sowie das Innere des Ansaugkrümmers auf jegliche Blockaden hin physisch zu inspizieren. Wenn keine Hindernisse vorhanden sind und das Klappern weiterhin besteht, können Sie versuchen, die Klappe zu ersetzen – sie ist wahrscheinlich defekt. Beachten Sie, dass dies in einigen Fällen keine leichte Aufgabe ist. Recherchieren Sie daher vorher, um zu vermeiden, dass Sie ohne die richtigen Teile oder Werkzeuge dastehen.
HINWEIS: Konsultieren Sie immer die technischen Daten des Herstellers, bevor Sie Reparaturen oder Diagnosen an Ihrem Fahrzeug durchführen.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Vergessen Sie nicht, die mit der Abstimmklappe verbundene Verkabelung zu inspizieren. Diese Kabelbäume können oft in der Nähe von Motorteilen und anderen Hochtemperaturbereichen verlegt sein. Zudem sind potenzielle Scheuerstellen, Risse oder Probleme durch Motorvibrationen zu berücksichtigen.
Grundlegender Schritt Nr. 5
Wenn Sie alles andere versucht haben, werfen Sie einen Blick auf Ihr ECM (Motorsteuergerät), insbesondere wenn mehrere nicht zusammenhängende Codes aktiv sind oder intermittierend auftreten und wieder verschwinden.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.