Fehlercode P0658: Diagnose und Behebung
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Beim P0658 handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können Marken wie Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan und viele andere zählen.
Das ECM (Motorsteuergerät) ist nicht nur für die Überwachung und Regelung zahlreicher Sensoren, Magnetventile, Aktoren und Ventile verantwortlich, sondern stellt auch sicher, dass alle diese Komponenten reibungslos und gemeinsam arbeiten, um die Sollwerte zu erreichen. All dies dient dazu, die Wirtschaftlichkeit und Leistung Ihres Fahrzeugs zu optimieren. Wenn ein P0658 oder ein verwandter Code auftritt, können je nach Marke und Modell Probleme mit dem Fahrverhalten des Getriebes auftreten.
Wichtig zu wissen: Meiner Erfahrung nach mit europäischen Modellen tritt dieser Code manchmal auch als EVAP-Diagnosecode auf. Aufgrund dieser potenziellen Unterschiede ist es unerlässlich, sich für eine korrekte Diagnoserichtung auf Ihr Servicehandbuch zu beziehen. In den meisten Fällen sind die auftretenden Symptome ein guter Indikator für die Systeme bzw. Komponenten, die überprüft werden müssen, um den Fehler zu beheben.
Beim Fehlercode P0658 und verwandten Codes hat das ECM einen abnormalen Wert im Spannungsversorgungsstromkreis des Aktors festgestellt. Es erkennt die Anomalie, indem es die Ist-Werte mit den Soll-Werten vergleicht. Weichen sie vom Sollbereich ab, leuchtet die MIL-Warnleuchte (Störungsanzeige) in Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät muss diesen Fehler über mehrere Fahrzyklen hinweg überwachen, bevor die MIL-Leuchte aktiviert wird. Achten Sie auf die Bezeichnung „A“ im Stromkreis. Je nach Marke und Modell kann dies einen bestimmten Draht, ein Kabelbaum, einen Ort usw. bezeichnen. Verwenden Sie hierfür stets die Informationen aus den OEM-Serviceunterlagen (Originalausrüster).
Je nach Beschreibung für Ihre spezifische Marke und Modell könnte dieser Code auch vom TCM (Getriebesteuergerät) erkannt werden.
P0658 (Aktor-A-Versorgungsspannungsstromkreis – Niedrige Spannung) ist aktiv, wenn das ECM oder TCM eine Niedrigspannungssituation im Versorgungsspannungsstromkreis „A“ des Aktors festgestellt hat.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Fehlers ist im Allgemeinen als mittel einzustufen. Da es mehrere Code-Beschreibungen gibt, ist bei der Diagnose Vorsicht geboten. Hierfür sind geeignete Serviceunterlagen erforderlich. Handelt es sich in Ihrem Fall um einen Getriebecode, sollte dieser auf jeden Fall so schnell wie möglich behoben werden. Ein Fahrzeug mit einem aktiven Getriebefehler täglich zu fahren, ist ein Risiko, das man nicht eingehen sollte.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Diagnosecodes P0658 können sein:
- Schlechte Gangschaltung
- Drehmomentverlust
- Festsitzen in einem Gang
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Allgemein schlechte Fahrleistung
- Eingeschränkte Leistungsabgabe
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Abnormale Motor-Drehzahl
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode P0658 können sein:
- Korrodierte Leitungen, die einen hohen Widerstand verursachen
- Wassereintritt
- Verschmorte oder gebrochene Steckverbinder
- Kurzschluss an Plus
- Allgemeine elektrische Probleme (z.B. Ladestromkreisproblem, schwache Batterie)
Diagnose- und Reparaturschritte für P0658
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jede Störung ist die Suche in den Technischen Service-Bulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern oft die entsprechende Ausrüstung und Kenntnisse, um präzise durchgeführt zu werden. Nachfolgend finden Sie die grundlegenden Schritte, wir empfehlen jedoch, für die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug auf eine Reparaturanleitung für Ihr spezifisches Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang zurückzugreifen.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Ihr diagnostischer Ansatz hängt von Ihrer Marke und Ihrem Modell sowie den auftretenden Symptomen ab. Im Allgemeinen sollten Sie zunächst die Fehlercodes mit Ihrem Diagnosegerät löschen und das Fahrzeug so lange fahren, bis der Code wieder aktiv wird. Wenn dies der Fall ist, inspizieren Sie nach dem Lokalisieren des relevanten Stromkreises/Kabelbaums diesen auf sichtbare Schäden. Die Leitungen könnten unter dem Fahrzeug verlaufen, wo sie durch Straßenschmutz, Steine, Eis usw. beschädigt werden können. Reparieren Sie alle durchgescheuerten oder unterbrochenen Leitungen. Zudem ist es ratsam, die beteiligten Steckverbinder zu überprüfen. Sie können diese abziehen, um die Pins auf Verbiegungen oder Beschädigungen zu untersuchen, die elektrische Probleme verursachen könnten. Manchmal kann ein hoher Widerstand in einem Stromkreis übermäßige Hitze verursachen, die sogar die Isolierung durchbrennen lassen kann – ein klares Anzeichen für die Fehlerquelle.
HINWEIS: Beschädigte Leitungen sollten stets verlötet und mit Schrumpfschlauch versehen werden, insbesondere wenn sie den Elementen ausgesetzt sind. Ersetzen Sie Stecker durch OEM-Teile, um eine korrekte elektrische Verbindung sicherzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Lokalisieren Sie Ihren Aktor mithilfe Ihrer Serviceinformationen. Manchmal sind diese von außen zugänglich. Wenn das bei Ihnen der Fall ist, können Sie die Integrität des Aktors selbst prüfen. Die für diesen Test relevanten Sollwerte variieren stark, halten Sie daher Ihr Multimeter und Servicehandbuch griffbereit. Verwenden Sie stets geeignete Prüfadapter, um unnötige Beschädigungen an den Steckverbindungen zu vermeiden. Liegen die gemessenen Werte außerhalb des Sollbereichs, kann der Sensor als defekt betrachtet und sollte durch einen neuen ersetzt werden.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Überprüfen Sie Ihr ECM (Motorsteuergerät) und TCM (Getriebesteuergerät) auf offensichtliche Schäden. Manchmal sind sie an Stellen verbaut, an denen sich Wasser sammeln und Korrosion verursachen kann. Jegliches grünliches Pulver (Korrosion) ist ein Warnsignal. Aufgrund der Komplexität der ECM-Diagnose sollte ab diesem Punkt ein zertifizierter Techniker die weiteren Schritte übernehmen.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist stets der Vorrang zu geben.