Fehlercode P0656: Kraftstoffpegel-Ausgangssignal
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0656?
Ein gespeicherter Code P0656 bedeutet, dass das Steuergerät (PCM) oder eines der anderen verbundenen Steuermodule eine Anomalie im Stromkreis des Kraftstoffpegel-Ausgangssignals erkannt hat.
Die Kraftstoffanzeige ist ein wesentlicher Bestandteil des Armaturenbretts. Mit ihr kann der Fahrer den Kraftstoffstand des Fahrzeugs während der Fahrt überwachen. In der Regel erhält das PCM ein Signal vom Kraftstoffsensor (im Kraftstofftank). Dieses Signal ermöglicht es dem PCM, den Kraftstoffverbrauch zu berechnen und den Kraftstoffdruck sowie die Kraftstofftemperatur zu überwachen. Diese Daten werden zur Berechnung der Motor-Kraftstoffstrategie verwendet, und dann wird das Kraftstoffpegel-Ausgangssignal an die Kraftstoffanzeige und/oder das Kombiinstrument gesendet. Es kann auch an die Kraftstoffreserve-Warnleuchte und andere Steuergeräte im Fahrzeug gesendet werden.
Wenn bei der Überwachung des Kraftstoffpegel-Ausgangskreises ein Problem festgestellt wird, wird ein Code P0656 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P0656 sollte als mittelschwer eingestuft werden, da er zu einer funktionsunfähigen Kraftstoffanzeige und/oder Fahrproblemen führen könnte. Möglicherweise laufen Sie auch ohne Vorwarnung aus Benzin.
Welche Symptome können bei diesem Fehlercode auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0656 können sein:
- Kraftstoffanzeige funktioniert nicht
- Kraftstoffreserve-Warnleuchte funktioniert nicht
- Kraftstoffreserve-Warnleuchte leuchtet dauerhaft
- Motorlaufprobleme
- Fehlercodes zur Kraftstofftemperatur
- Fehlercodes des EVAP-Systems (Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem)
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zwischen dem PCM und dem Armaturenbrett oder anderen Steuergeräten
- Programmierfehler im PCM
- Defektes Steuergerät oder defekter PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0656
Überprüfen Sie die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, die Fahrzeugdaten (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Für eine genaue Diagnose des Codes P0656 werden ein Diagnosescanner und ein digitales Multimeter (Volt/Ohm) benötigt. Zusätzlich ist eine zuverlässige Quelle mit Fahrzeuginformationen erforderlich.
Beginnen Sie damit, den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes sowie die Freeze-Frame-Daten auszulesen. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt.
Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug (wenn möglich), bis der Code erneut auftritt oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Die Ursache für das Abspeichern von P0656 muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Wenn der Code dagegen nicht wieder auftritt und keine Fahrprobleme auftreten, funktioniert das Fahrzeug möglicherweise normal.
Wenn der P0656 sofort wieder auftritt, führen Sie eine Sichtprüfung der mit dem System verbundenen Kabel und Stecker durch. Beschädigte oder getrennte Kabel sollten nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
Wenn die Verkabelung und die Stecker in Ordnung erscheinen, verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die entsprechenden Schaltpläne, Steckeransichten, Pinbelegungen und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten.
Sobald Sie die korrekten Informationen haben, verwenden Sie Ihr Multimeter, um den Kraftstoffpegel-Ausgangskreis an der entsprechenden Pin-Stelle des PCM-Steckers zu testen. Wenn kein Kraftstoffpegel-Ausgangssignal gefunden wird, liegt vermutlich ein defektes PCM oder ein Programmierfehler im PCM vor.
Wenn ein Kraftstoffpegel-Ausgangssignal am PCM-Stecker gefunden wird, testen Sie die entsprechende Leitung (wie in den Unterlagen dargestellt) an der Pin-Stelle für die Kraftstoffanzeige im Stecker des Armaturenbretts. Wenn das Kraftstoffpegel-Ausgangssignal dort nicht ankommt, liegt eine Unterbrechung in der Leitung zwischen dem PCM und der Kraftstoffanzeige im Armaturenbrett vor. Reparieren oder ersetzen Sie die Leitung und führen Sie einen erneuten Test durch.
Wenn ein Code P0656 gespeichert wird, die Kraftstoffanzeige (und die Kraftstoffreserve-Warnleuchte) jedoch funktioniert, ist vermutlich das PCM defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.