Fehlercode P0654: Diagnose und Reparatur
Dies ist ein generischer Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Opel, Peugeot usw. zählen. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0654?
Ein gespeicherter Code P0654 bedeutet, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) oder eines der anderen zugehörigen Steuermodule eine Anomalie im Drehzahl-Ausgangssignal (U/min) erkannt hat.
Der Motor-Drehzahl-Ausgangskreis ist dafür verantwortlich, ein Motor-Drehzahl-Signal an den Tachometer im Armaturenbrett und an andere Steuergeräte zu liefern. Das PCM empfängt die Motordrehzahldaten von den Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren des Motors. Diese Daten werden hauptsächlich zur Berechnung und Überwachung des Motorbetriebs verwendet und dann an den Tachometer und andere Steuergeräte weitergeleitet, für die sie essentiell sind.
Wenn bei der Überwachung des Drehzahl-Ausgangskreises ein Problem festgestellt wird, wird ein Code P0654 gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Ein Tachometer, der die Motordrehzahl anzeigt:
P0654 – Motordrehzahl-Tachometer
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P0654 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu Problemen beim Schaltvorgang des Getriebes und/oder zu Problemen mit dem Antiblockiersystem (ABS) und dem Traktionskontrollsystem (TCS) führen könnte.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P0654 Fehlercodes können sein:
- Unregelmäßiges oder ruckartiges Schalten des Getriebes
- Probleme mit ABS oder TCS
- Motorlaufprobleme
- Gespeicherte ABS– und TCS-Codes
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
- Programmierfehler im PCM
- Defektes Steuergerät oder PCM
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung zwischen dem PCM und dem Armaturenbrett oder anderen Steuergeräten
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0654
Falls Codes für den Fahrgeschwindigkeitssensor (VSS), Motordrehzahleingangscodes, Codes für den Nockenwellen- oder Kurbelwellenpositionssensor vorliegen, sollten diese zuerst diagnostiziert und repariert werden, bevor ein gespeicherter P0654 diagnostiziert wird.
Überprüfen Sie die Informationsquelle für Ihr Fahrzeug auf technische Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Ein passendes TSB kann hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Für eine genaue Diagnose des Codes P0654 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und ein Oszilloskop benötigt. Ebenso ist eine zuverlässige Quelle mit Fahrzeuginformationen erforderlich.
- Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend auftritt.
- Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug (wenn möglich), bis der Code erneut auftritt oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
- Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und schwieriger zu diagnostizieren. Die Ursache muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Setzt sich der Code nicht erneut und treten keine Fahrprobleme auf, funktioniert das Fahrzeug möglicherweise normal.
- Wenn der P0654 sofort zurückkehrt, führen Sie eine Sichtprüfung der Verdrahtung und der Stecker des Systems durch. Beschädigte oder gelöste Kabelbäume sollten nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
- Wenn Verdrahtung und Stecker in Ordnung scheinen, verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die relevanten Schaltpläne, Steckeransichten, Pinbelegungen und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten.
- Mit den korrekten Informationen testen Sie mit Ihrem DVOM und Oszilloskop das Drehzahl-Ausgangssignal am entsprechenden Pin des PCM-Steckers. Wird kein Drehzahl-Ausgangssignal gefunden, ist vermutlich das PCM defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.
- Wird ein Drehzahl-Ausgangssignal am PCM-Stecker gefunden, testen Sie die entsprechende Leitung (wie dargestellt) am Tachometer im Armaturenbrett. Wird das Signal am Tachometer nicht gefunden, liegt eine Unterbrechung in der Leitung zwischen PCM und Armaturenbrett vor. Reparieren oder ersetzen Sie die Leitung und testen Sie erneut.
- Wird ein Code P0654 gespeichert und der Tachometer funktioniert einwandfrei, ist vermutlich das PCM defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.